CARRETE DE RUHMKORFF

CARRETE DE RUHMKORFF
Heinrich Daniel Ruhmkorff

Bobina de inducción de Ruhmkorff.
Heinrich Daniel Ruhmkorff o Rühmkorff (Hanóver, 15 de enero de 1803 – París, 20 de
diciembre de 1877) fue un físico alemán, inventor de la bobina de inducción.
Se estableció en París, donde se dedicó principalmente a la construcción de aparatos e
instrumentos eléctricos de gran calidad y precisión. Ideó elcarrete que lleva su nombre,
popular instrumento del siglo XIX, (creado por primera vez en 1851). Como ocurre en otros
casos, los carretes de inducción fueron construidos gracias a las aportaciones de un gran
número de autores, desde científicos hasta constructores, inventores o ingenieros.
La llamada bobina de inducción o bobina de Ruhmkorff, de invención anterior a la de los
transformadoresde corriente alterna, es un verdadero transformador polimorfo y elevador,
en el que se obtiene, a partir de una corriente primaria continua y de poca fem (pilas o
acumuladores), otra de alta tensión y alterna.
El carrete está constituido por un núcleo integrado por un haz de hilos de hierro dulce
alrededor del cual se arrolla el circuito primario que es un alambre de cobre grueso yrelativamente corto, de pocas vueltas, y por encima de este, convenientemente aislado, se
arrolla el circuito secundario, hilo delgado y de mucha longitud (muchas vueltas) cuyos
extremos están formando los llamados polos del aparato.
Ruhmkorff se interesó por estos instrumentos a mediados del siglo XIX e introdujo varias
mejoras en los dispositivos existentes hasta entonces: incrementó la longitud delalambre,
separó los carretes primario y secundario mediante un tubo aislante de vidrio y, siguiendo
los consejos del físico Hippolyte Fizeau, colocó un condensador entre los contactos del
interruptor, lo que permitía reducir considerablemente las chispas producidas al conectar el
carrete a una pila eléctrica y mejorar los resultados. La parte principal del instrumento eran
los dos alambresenrollados en la parte central, uno grueso (entre 2 y 2,5 mm) y otro fino
(de ¼ a 1/3 de mm) (Ganot, 1887), aislados mediante un recubrimiento adecuado. El
alambre más grueso se encontraba arrollado en torno a un cilindro que formaba el núcleo
del carrete. El conjunto se cerraba con una capa aislante cilíndrica sobre la que se arrollaba
el segundo alambre, más delgado, y de una longitud mucho másgrande. Para hacer
funcionar el instrumento, se hacía pasar una corriente eléctrica a través del alambre grueso
que, de este modo, producía una corriente inducida en el alambre más fino. El fenómeno de
inducción se producía con la variación de la corriente, por lo que era necesario producir el
cierre y la apertura de la corriente mediante un interruptor que inicialmente fue de martillo

y,más adelante, fue sustituido por otro de mercurio, desarrollado por el físico Léon
Foucault.

M. Ruhmkorff ha construido por vez primera, en 1851, carretes de dos alambres, de
dimensiones muy considerables, por medio de las cuales se consigue que produzcan las
corrientes de inducción, aun con un solo par de Bunsen; efectos físicos, químicos y
fisiológicos equivalentes y hasta superiores alos de las máquinas eléctricas más enérgicas.
El aparato de M. Ruhmkorff se compone de un gran carrete B (figura 553), situado
verticalmente sobre un platillo de vidrio grueso que le aísla. Este carrete, que tiene unos 30
centímetros de altura, se compone de dos alambres, uno grueso, de dos milímetros de
diámetro, que da trescientas vueltas, y otro fino de sólo un tercio de milímetro dediámetro,
arrollado sobre el primero y de 8 a 10 kilómetros de longitud, constituyendo unas diez mil
vueltas. Estos alambres, no sólo se hallan cubiertos de seda, sino que cada espira está
aislada de la siguiente por una capa de barniz de goma laca. El alambre grueso es el
inductor, y la corriente que lo recorre es simplemente la de uno o de dos pares de Bunsen.
Comunicando el polo positivo de la...