Carretera nejapa

Área de Influencia
El Área de Influencia Directa inicia en el sector circundante de la intersección de la carretera sur Empalme Nejapa - Managua, hasta el empalme Izapa perteneciente al municipio de La Paz Centro y el sub tramo comprendido en el Empalme Puerto Sandino inicio del sub tramo hacia Puerto Sandino; encontrándose los siguientes caseríos y poblados:

1 En el Tramo EmpalmeNejapa-Izapa, se localizan los poblados parte de los barrios y caseríos sub urbanos del distrito III de Managua tales como: el Anzuelo, La Laguna de Nejapa, Nejapa Sur, Chiquilistagua, Planetarium, Ticomo Sur, Santa Ana I, Monte Tabor, Los Cedros, El Conejo, Empalme Santa Rita, Santa Rita, Iván López, Ojo de Agua, Ojo de Agua II, Nacascolo, Nandayosi I, La Cabaña, El Socorro, Empalme El Tránsito, ElChale, Apompuá, El Jicote, Piedra Blanca, Tierra Blanca, El Jablón, Empalme Puerto Sandino, El Tamarindo, Miramar, Sontomil, Los Corrales, Salineras del Pacífico, Empalme Izapa.
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3 En el Sub tramo Empalme Puerto Sandino – Puerto Sandino, se encuentran los siguientes caseríos y poblados: El Cóbano, El Papalote, Villa Operadoras y Puerto Sandino.

Impactos significativos al Medio Ambienterelacionados a la construcción
Alto Impacto
Dado que estos impactos se consideran muy significativos por el daño irreversible que provocan al medio ambiente, dentro de esta categoría tenemos:
* Tala y destronque (Limpieza)
Impactos: reducción de bosques y vegetación
Erosión y degradación de suelos

* Explotación de Bancos de Materiales
Deforestación y degradación de suelos: dadoque para adecuar los terrenos para el almacenaje de los materiales es necesaria la tala y limpieza de vegetación para poder utilizar las superficies para el almacenamiento temporal de materiales para la construcción
* Movimiento de tierra
Alteración de los paisajes, drenaje o desviación de caudales de ríos

* Extracción de agua para el proceso de la obra
Contaminación de las fuentesnaturales de agua de cada zona

Todos los anteriores implican pérdida de cobertura vegetal rasante, sotobosque, pérdida de suelo, contaminación atmosférica por emisión de polvo y aumento del ruido, vegetación presente y aledaña a la vía, molestia a la población cercana a la obra, aportes de sedimentos a los cuerpos de agua, afectación de predios aledaños y acceso a fincas y viviendas.

MedianoImpacto
Dentro de esta clasificación tenemos aquellos impactos que afectan de manera temporal los recursos naturales y el medio ambiente:
* Obras de drenaje menor

* Obras de drenaje mayor
Dado que los drenajes se direccionan a desembocar en ríos o fuentes aledañas de agua esto podría provocar ciertos impactos en las fuentes existentes de agua, provocando contaminación de las mismas* Desvíos provisionales, mantenimiento del tráfico y de la obra

Los anteriores son considerados temporales, pues al concluir la obra serán removidos o restaurados, dando asi oportunidad a la recuperación a corto o mediano plazo de los recursos naturales afectados.

Indicadores Ambientales

* Contaminación del Agua
A raíz de los trabajos de rehabilitación del tramo de carretera seespera un aumento en los niveles de contaminación en los caudales de ríos y lagunas por las que cruza el tramo en mención a raíz de los desechos líquidos y sólidos que resulten de las operaciones de construcción; existen normas internacionales que establecen los niveles aceptables de presencia de contaminantes, también se recomienda que las mediciones se realicen a lo largo del tramo quecomprende el proyecto al menos 3 veces al año.

* Residuos y Materiales Tóxicos
Como resultado de los trabajos, se producen desperdicios, estos residuos son dejados a lo largo de la carretera a medida que las obras avanzan, estos residuos pueden ser o no tóxicos; en base a lo anterior es necesario hacer muestreos de los residuos a medida que los trabajos avanzan, luego de este muestreo es...