Carreteras

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PROGRAMA DE LA ASIGNATURA DE

CAMINOS

UNIDAD

TEMAS Estudios preliminares para el diseño de las carreteras

SUBTEMAS
1.1 Antecedentes históricos de las carreteras 1.2 Estudios socio-económicos 1.3 Estudios técnicos y aplicación de las nuevas tecnologías en el diseño de las carreteras 1.4 Clasificación oficial de las carreteras

I

II

Generalidades de la Ingeniería de tránsitoObras de drenaje

2.1 Fundamentos de la ingeniería de tránsito 2.2 Aforos vehiculares 2.3 Control de tránsito

III

3.1 Drenaje natural 3.2 Drenaje artificial 3.3 Sistemas de drenaje en carreteras 3.4 Criterios generales para el diseño de obras de drenaje 3.5 Software de aplicación

IV

Proyecto geométrico de carreteras

4.1 Alineamiento horizontal y vertical 4.2 Diseño de la subrasante4.3 Secciones transversales 4.4 Análisis y diseño de la curva masa

BIBLIOGRAFÍA

-MANUAL DE CAMINOS VECINALES René Etcharren Gutiérrez Edit: ALFAOMEGA -VÍAS TERRESTRES Carlos Crespo Villalaz Edit: LIMUSA -TOPOGRAFÍA APLICADA Francisco García Márquez Edit: ÁRBOL EDITORIAL

1

Algunos expertos en estos temas acostumbran denominar CAMINOS a las vías de comunicación rurales mientras que elnombre de CARRETERAS se lo aplican a las vías de comunicación de características modernas destinadas al movimiento de un gran número de vehículos. UNIDAD I

I.1 Antecedentes históricos de las carreteras.
La construcción de la primera carretera formal en México inició en 1926, con una longitud de 120 km para unir la Ciudad de México y la de Puebla, Actualmente la red carretera de nuestro paístiene una longitud aproximada de 330,000 km, incluyéndose autopistas de altas especificaciones, la red federal, carreteras estatales y caminos rurales. Es necesario enfatizar que actualmente existen carreteras con edades de 40, 50 hasta 80 años mismas que ya cumplieron con su vida útil, que usualmente es de 20 años para pavimentos asfalticos y de 30 para los de concreto hidráulico.

Realizar unainvestigación documental sobre la evolución de las carreteras a nivel mundial; su importancia socio-económica y clasificación de los mismos.

I.2 Estudios socio-económicos
Las obras de ingeniería deben realizarse en la forma más económica posible, pero cumpliendo cabalmente con las finalidades para las cuales fueron proyectadas. Se debe entender que una obra es económica cuando los costos deconstrucción conservación y operación son mínimos en relación con otras alternativas. Los profesionales de la ingeniería están obligados a considerar variantes en sus proyectos, así como a recomendar y defender las opciones de menor costo, ya que es factible realizar obras sobrediseñadas que pudieran ser resultado de proyectos efectuados por personas ajenas a la ingeniería o sin estudios, en resumen,la misión de un ingeniero es proyectar y construir obras con el menor costo posible y que cumplan con los objetivos para los cuales se concibieron. Las vías terrestres forman parte de la infraestructura de un país; son del tipo de obras que siempre están a cargo del gobierno y contribuyen al desarrollo. Entre las obras de infraestructura se encuentran las de irrigación, instalación de energíaeléctrica, introducción de agua potable y drenaje entre otras. Se ha dicho que los caminos son la infraestructura de la infraestructura, pues una vez que se construye uno de ellos es más fácil proporcionar el resto de los servicios. Un camino tiene ciertas ventajas respecto a las vías férreas y los aeropuertos, como el hecho de que puede empezar a dar servicio conforme se construyen los tramos, esdecir, no es necesario esperar a la conclusión de la obra para utilizar las partes que se vayan terminando. Desde el punto de vista de la infraestructura las vías terrestres tienen una importancia económica y, por tanto, 2

deben evaluarse y programarse de acuerdo con los beneficios sociales y económicos que puedan proporcionar.

TIPOS DE CAMINOS DESDE EL PUNTO DE VISTA SOCIOECONÓMICO Los...
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