Caso ford

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Ford Motor Company, en 1906-1927 versus General Motor, en 1920-27 (5.1)

Ford Motor Company, en 1906-1927, asignó en exclusiva recursos a una posición estratégica determinada, lo que detrajorecursos de otras posibles posiciones estratégicas alternativas. General Motor, en 1920-1927, cuando se dio cuenta que la posición estratégica que tenía en curso había cambiado con el tiempo, adoptó otranueva.

Entre 1906 y 1914 Henry Ford persistió, de forma insistente, en una política de reducción de costes. Usando la moderna terminología podemos decir que construyó la posición estratégicaexcelente (PEE) de costes bajos de producción. Su primera actuación estaba orientada a reconducir aquellas situaciones de los altos directivos que pretendían llevar a cabo una política de precios elevados. Yes cuando comenzó a diseñar su famoso modelo T. Su mayor logro fue, sin embargo, el desarrollar nuevos métodos de reducción de costes de producción (fue el creador de la cadena de montaje). Sinembargo, también pueden utilizarse otros métodos para la reducción de costes, tales como una mayor utilización de las capacidades, una buena compra de los productos de fabricación y la introducción de unaplanta de producción bien ordenada.
Esta actitud completamente centrada en la reducción de costes, facilitó a Ford el reducir los precios reales en seis veces entre 1907 y 1926. Las horas de trabajodirectamente utilizadas en la fabricación de cada uno de los vehículos se redujeron 65 horas en 1913, y en 31 horas en 1922.
Entre 1913 y 1921 su cuota de mercado pasó del 10’7% al 55'4%. Este granéxito estuvo basado en una amplia concentración de su política en la reducción de costes, lo cual significaba también, como contrapartida, la retirada de recursos de otros PEE. Esto se puede apreciar deforma muy clara en relación con la innovación. Entre 1910 y 1925 Ford no estuvo en situación de poder realizar ninguna innovación significativa en cuanto a sus productos. Por el contrario, Ford...
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