Caso maersk
Páginas: 5 (1149 palabras)
Publicado: 8 de abril de 2011
CASO: MAERSK OBLIGA A LOS CARGUEROS A NAVEGAR MÁS DESPACIO Y AHORRA HASTA EN LAS SERVILLETAS.
Por: JOHN W. MILLER
A BORDO DEL EUGEN MAERSK.
MAR DEL NORTE
Marzo de 2009
LAS NAVIERAS PISAN EL FRENO ANTE LA CAÍDA DEL COMERCIO
Introducción: El Grupo A.P. Møller-Mærsk (en danés: A.P. Møller-Mærsk Gruppen), a menudo escrito Moller-Maersk, es un conglomerado de negocios internacional quepertenece a varios sectores, principalmente transportes. La compañía es conocida como Mærsk (o internacionalmente Maersk) es famosa por su gran negocio de transporte marítimo. Es la compañía de transporte marítimo de mercancía más grande de todo el mundo.3 Mærsk tiene su sede principal en Copenhague, Dinamarca, pero también tiene oficinas en más de 135 países. Actualmente el grupo tiene más de120.000 empleados y ocupaba el puesto 131 en la lista Fortune Global 500 en 2009.
Maersk Line. El grupo operativo más grande por ingresos y personal del grupo AP Moller es la división de Maersk Line. Maersk Line opera más de 500 embarcaciones y 1,9 millones de contenedores en todo el mundo. Maersk Line es la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo. A.P. Møller-Mærsk operaaproximadamente 50 terminales de contenedores privadas en todo el mundo.
En las primeras horas de una tarde del mes de Marzo de 2009, el Eugen Maersk dejaba atrás Rotterdam, Holanda, en el último tramo de un viaje que había comenzado en Shangai. Pero el gigantesco carguero navegaba a 10 nudos (18,5km.x hora), muy por debajo de su velocidad máxima de 26 nudos (48km.x hora)
A media velocidad, elconsumo de combustible se reduce de 350 toneladas al día a entre 100 y 150 toneladas, lo que equivale a un ahorro de unos US$ 5.000 la hora.
‘’La estrategia ahora es ir lo mas despacio posible’’, explica Christian Hagarth, el principal oficial del Eugen.
Esa estrategia es un engranaje clave en los planes de AP Moeller-Maersk AS para reducir unos US$1.000 millones en costos este año, recortandogastos que van desde la gasolina a las servilletas.
Los analistas estiman que estos recortes le permitirán al grupo danés eludir los números rojos en 2009, aunque se espera que su división de contenedores registre perdidas de entre US$1.000 millones y US$2.000 millones.
Ayer, un carguero pequeño de Maersk fue capturado momentáneamente por piratas frente a la costa de Somalia. La tripulación, sinembargo, retomó el control del buque, informo la empresa.
Las reducciones de costos de Maersk son parte de la lucha de las compañías navieras por sobrevivir a la mayor contracción del comercio global desde la Segunda Guerra Mundial. Los analistas predicen que al menos una de las 20 mayores navieras del mundo quebrara este año, luego de que el abrupto frenazo de la economía global ocurrierajusto cuando las empresas estaban aumentando su capacidad. La Organización Mundial del Comercio anticipa una contratación de 9% del comercio global este año.
Otras navieras están tomando medidas de control de costos similares a las de Maersk. La francesa CMA-CGM SA, la tercera naviera más grande del mundo por ventas, está obligando a sus buques a navegar más despacio, cancelando ciertas rutas ysolicitando que los nuevos barcos sean más eficientes en su consumo energético.
El camino mas largo
La situación de Maersk, la principal naviera del mundo por envíos, es particularmente complicada. Aunque la compañía de Copenhague no está en riesgo de quebrar, su volumen de contenedores cayo 12.8% el mes pasado respecto al mismo periodo del año anterior.
‘’No podemos seguir operando comoantes, ‘’ reconoce Nils Andersen, presidente ejecutivo de la empresa.
La meta de reducir US$1.000 millones en costos es alcanzable en una empresa que el año pasado facturo US$61.200 millones, dijo Henrik Lund, analista de Carnegie Bank A/S. Tan solo el negocio de los contenedores de Maersk ‘’consume más petróleo que Dinamarca’’, asevero.
Pero la empresa, que también tiene negocios de ventas...
Por: JOHN W. MILLER
A BORDO DEL EUGEN MAERSK.
MAR DEL NORTE
Marzo de 2009
LAS NAVIERAS PISAN EL FRENO ANTE LA CAÍDA DEL COMERCIO
Introducción: El Grupo A.P. Møller-Mærsk (en danés: A.P. Møller-Mærsk Gruppen), a menudo escrito Moller-Maersk, es un conglomerado de negocios internacional quepertenece a varios sectores, principalmente transportes. La compañía es conocida como Mærsk (o internacionalmente Maersk) es famosa por su gran negocio de transporte marítimo. Es la compañía de transporte marítimo de mercancía más grande de todo el mundo.3 Mærsk tiene su sede principal en Copenhague, Dinamarca, pero también tiene oficinas en más de 135 países. Actualmente el grupo tiene más de120.000 empleados y ocupaba el puesto 131 en la lista Fortune Global 500 en 2009.
Maersk Line. El grupo operativo más grande por ingresos y personal del grupo AP Moller es la división de Maersk Line. Maersk Line opera más de 500 embarcaciones y 1,9 millones de contenedores en todo el mundo. Maersk Line es la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo. A.P. Møller-Mærsk operaaproximadamente 50 terminales de contenedores privadas en todo el mundo.
En las primeras horas de una tarde del mes de Marzo de 2009, el Eugen Maersk dejaba atrás Rotterdam, Holanda, en el último tramo de un viaje que había comenzado en Shangai. Pero el gigantesco carguero navegaba a 10 nudos (18,5km.x hora), muy por debajo de su velocidad máxima de 26 nudos (48km.x hora)
A media velocidad, elconsumo de combustible se reduce de 350 toneladas al día a entre 100 y 150 toneladas, lo que equivale a un ahorro de unos US$ 5.000 la hora.
‘’La estrategia ahora es ir lo mas despacio posible’’, explica Christian Hagarth, el principal oficial del Eugen.
Esa estrategia es un engranaje clave en los planes de AP Moeller-Maersk AS para reducir unos US$1.000 millones en costos este año, recortandogastos que van desde la gasolina a las servilletas.
Los analistas estiman que estos recortes le permitirán al grupo danés eludir los números rojos en 2009, aunque se espera que su división de contenedores registre perdidas de entre US$1.000 millones y US$2.000 millones.
Ayer, un carguero pequeño de Maersk fue capturado momentáneamente por piratas frente a la costa de Somalia. La tripulación, sinembargo, retomó el control del buque, informo la empresa.
Las reducciones de costos de Maersk son parte de la lucha de las compañías navieras por sobrevivir a la mayor contracción del comercio global desde la Segunda Guerra Mundial. Los analistas predicen que al menos una de las 20 mayores navieras del mundo quebrara este año, luego de que el abrupto frenazo de la economía global ocurrierajusto cuando las empresas estaban aumentando su capacidad. La Organización Mundial del Comercio anticipa una contratación de 9% del comercio global este año.
Otras navieras están tomando medidas de control de costos similares a las de Maersk. La francesa CMA-CGM SA, la tercera naviera más grande del mundo por ventas, está obligando a sus buques a navegar más despacio, cancelando ciertas rutas ysolicitando que los nuevos barcos sean más eficientes en su consumo energético.
El camino mas largo
La situación de Maersk, la principal naviera del mundo por envíos, es particularmente complicada. Aunque la compañía de Copenhague no está en riesgo de quebrar, su volumen de contenedores cayo 12.8% el mes pasado respecto al mismo periodo del año anterior.
‘’No podemos seguir operando comoantes, ‘’ reconoce Nils Andersen, presidente ejecutivo de la empresa.
La meta de reducir US$1.000 millones en costos es alcanzable en una empresa que el año pasado facturo US$61.200 millones, dijo Henrik Lund, analista de Carnegie Bank A/S. Tan solo el negocio de los contenedores de Maersk ‘’consume más petróleo que Dinamarca’’, asevero.
Pero la empresa, que también tiene negocios de ventas...
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