Caso nassco

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WORLD CLASS MANUFACTURING  
   

Caso NASSCO 
                     

    1. ¿Se podría decir que NASSCO cumple el patrón de empresa que necesita una reforma estratégica y  productiva  World  Class?  ¿Cuál  pudo  haber  sido  el  detonante  para  que  esta  compañía  iniciara  la  implementación del World Class Manufacturing?    Nassco  tenía  el  perfil  de empresa  que  necesitaba  implantar  WCM,  porque  ha  sufrido  la  pérdida  de  liderazgo  mundial  generalizada  entre  los  astilleros  americanos  en  los  últimos  años,  debida  a  las  reducciones  gubernamentales  y  a  la  competencia  extranjera  (a  pesar  de  su  capacidad  de  producir  las  naves más grandes y sofisticadas).   El detonante principal ha podido ser el retraso en los programas internos en la producción, que es un  problema generalizado en los procesos productivos de los astilleros americanos.  Este retraso se intentó  eliminar  en  Nassco  mediante  círculos  de  calidad  y  previos  intentos  de  TPM,  pero  no  fue  hasta  la  implementación de TPM a tiempo completo cuando se consiguió controlarlos.     2. ¿Dónde están los principales puntos críticos, desde el punto de vista productivo, de una compañía  de fabricación de barcos?     ‐ Retrasos costosos en entrega  ‐ Falta de organización  ‐ Procesos no controlados  ‐ Procesos de fabricación “batch”    3. ¿Con qué técnicas habrá que hacer frente a estos puntos críticos? 

 
‐ ‐ ‐ ‐ ‐ Construcción en bloque  Configuración de equipamiento por zonas  Organización de los talleres en células de trabajo TPM para mejorar la disponibilidad de los equipos  Procesos de fabricación “one‐piece‐flow” 

  4.  Los  productores  de  barcos  japoneses  se  encuentran  claramente  adelantados  a  los  americanos  ¿a  que puede ser debida esta ventaja?     Los  japoneses  llevan  mucho  tiempo  aplicando  JIT  y  TPM,  que  combinados  con  el  alto  EI  de  los trabajadores japoneses en la mejora continua y otros factores como estandarización, flujo “one‐piece”,  eliminación de pérdidas, 5S, etc, han conseguido optimizar sus procesos productivos.    5. ¿Pueden los fabricantes de barcos japoneses convertirse en competencia de los americanos?     Si  que  pueden  convertirse  en  duros  competidores,  ya  que  atendiendo  a  las  características  WC,  los  americanos  tienen  valor  alto sólo  en  rentabilidad, calidad y  servicios, mientras  que  los  japoneses  sólo  fallan en beneficios, lo cual  les sitúa en una posición más ventajosa.     6. ¿Cuál es vuestra valoración sobre los resultados de la compañía durante la puesta en marcha del  nuevo sistema WCM?  

 
Nassco ha conseguido aumentar la productividad mediante la implantación de WCM con  respecto al resto de astilleros americanos, y convertirse en líder, pudiendo competir a nivel mundial.  

Master ENGIPLANT. 2010‐2011  Vozmediano Trujillo, Mercedes 

 

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7.  ¿Por  qué  el  defecto  de  Mantenimiento  es  uno  de  los  principales  causantes  de  retrasos  en  la  producción en NASSCO?    Porque producían un efecto de “cuello de botella” en la producción, debido a que:    ‐ Los tiempos de disponibilidad de los equipos más importantes eran bajos  ‐ Los tiempos de setup entre herramientas eran grandes y no estaban optimizados    8. ¿Qué ventajas tiene el haber iniciado una estrategia WCM frente a solamente haber implementado  un plan de TPM en NASSCO?    ‐Con TPM  Tiempo disponible del equipo mejorado y 5% de reducción coste mantenimiento el 1º año    ‐Gracias al proceso de regularización de máquinas, se han reducido las averías a 0   ‐Setup de herramientas reducido gracias a modificaciones sugeridas por los operadores  Entregas JIT    ‐Se fabrican las piezas tan cerca en el tiempo como sea su aplicación en la nave  Planificación ajustada   Esto es posible gracias a que se han eliminado los retrasos en los programas internos de producción 

   
9.  NASSCO  es  claramente  una ...
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