Caso practico de la administracion de recursos

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| |ESI |
| |Theory of magement |
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| |Mario Andres Salazar |

|[Caso V Caso Final] |
|La empresa Aerotransportes de Guatemala, S.A. fundada en el año 1980 por los hermanos Javier y Thomas Levitón que inicio como un negocio de |
|oportunidad derivado de la operaciones de fumigación que fueron su giro inicial al tener una importante cantidad de plantaciones de fruta en |
|la costa sur del país a tenido un crecimiento en sus operaciones de traslado de personal ejecutivo, operativo,nominas y suministros de |
|materiales para las áreas de costa sur del país y recientemente la incorporación de la ruta del norte que incluye Cobán, Chiquimula, Zacapa, |
|Puerto Barrios, peten, Quetzaltenango y últimamente San Marcos lo cual ha creado dentro de la organización la necesidad de expandir su |
|operaciones, rutas e inversiones tanto naves de ala fija (avionetas),como el naves de Ala móvil (Helicópteros) para lo cual la inversión en |
|la adquisición de los equipo es elevada de carácter especializado por la naturaleza de los planes de mantenimiento, aspectos logísticos de |
|operación en el Aeropuerto la Aurora y la red de servicios aeroportuarios con que cuenta el país. |

CASO PRÁCTICO FINAL:

EMPRESADE AEROTRANSPORTES DE GUATEMALA, S.A.

La empresa Aerotransportes de Guatemala, S.A. fundada en el año 1980 por los hermanos Javier y Thomas Levitón que inicio como un negocio de oportunidad derivado de la operaciones de fumigación que fueron su giro inicial al tener una importante cantidad de plantaciones de fruta en la costa sur del país a tenido un crecimiento en sus operaciones de traslado depersonal ejecutivo, operativo, nominas y suministros de materiales para las áreas de costa sur del país y recientemente la incorporación de la ruta del norte que incluye Cobán, Chiquimula, Zacapa, Puerto Barrios, peten, Quetzaltenango y últimamente San Marcos lo cual ha creado dentro de la organización la necesidad de expandir su operaciones, rutas e inversiones tanto naves de ala fija(avionetas), como el naves de Ala móvil (Helicópteros) para lo cual la inversión en la adquisición de los equipo es elevada de carácter especializado por la naturaleza de los planes de mantenimiento, aspectos logísticos de operación en el Aeropuerto la La Aurora y la red de servicios aeroportuarios con que cuenta el país.

Adicionalmente se tiene que tener un ordenamiento sobre los planes de vuelo enforma reglar y los vuelos chárter específicos a las necesidades de cada cliente ya que por su naturaleza elitista debe brindarse un servicio de optima calidad adaptado a las condiciones que el cliente solicita y una segunda línea de negocios con vuelos regulares programados para abaratar los costos de traslado principalmente pensando en clientes turísticos ocasionales.

Así mismo la estructura dela compañía está sufriendo transformaciones al inicio la relación de negocios era de propietaria a cliente final pero con el crecimiento esto cada vez es menos posible ya que las actividades y horarios no permiten este trato personalizado con los usuarios y los propietarios.

Si bien es cierta la facturación ha crecido en el orden den 15% en forma anual progresiva en los últimos 5 anos el 2009presento por primera vez un estancamiento de la facturación es decir no hubo un crecimiento solamente fue posible obtener el punto de equilibrio lo cual hace necesario la incursión de nuevos socios a la empresa para fortalecer las operaciones y continuar con su expacion en vuelos domésticos. La flotilla de naves se integra por 5 naves livianas de ala fija dedicadas a la fumigación, 6 avionetas de...
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