Ceniza Volcanica La Aurora

INVESTIGACION DE PROYECTOS II

IMPACTO DE LAS CENIZAS VOLCANICAS EN LAS OPERACIONES DEL AEROPUERTO LA AURORA


IMPACTO DE LAS CENIZAS VOLCANICAS EN LAS OPERACIONES DEL AEROPUERTO LA AURORA

INTRODUCCION

Las erupciones volcánicas y las nubes de cenizas resultantes pueden ocasionar perturbaciones importantes a las operaciones de tránsito aéreo y, en algunos casos, pueden llevar asituaciones que amenacen incluso la vida de las personas a bordo de aeronaves en ruta. El objetivo de esta mini investigación es describir el impacto en los servicios de tránsito aéreo y especialmente en los centros de control de área (ACC) de un episodio de cenizas volcánicas vivido hace poco en el aeropuerto La Aurora, en donde las operaciones se paralizaron por cinco días por falta de equipo humano ymaterial para poder afrontar esta situación la limpieza de una pista contaminada, esta limpieza se realiza en 24 horas según los manuales y estándares internacionales de la OACI (ORGANIZACIÓN DE AVICION CIVIL INTERNACIONAL).

Problema.
¿Por qué causo tanto impacto las cenizas del volcán en las operaciones del aeropuerto la aurora?

Hipótesis:
Las operaciones del aeropuerto La Aurora sesuspenden por largo tiempo cuando cae ceniza volcánica

Las cenizas volcánicas afectan al aeropuerto La Aurora cuando el viento viene del sur.

Marco teorico
Acciones que debe de tomar una autoridad del estado en cuanto a navegación de acuerdo a normas internacionales:
En el caso de que se manifieste las acciones de pre erupción, la erupción volcánica o las cenizas estén en las rutas que afectana las aeronaves con vuelos internacionales, la ACC/FIC (centro de control de área / región de información de vuelo) es responsable de que la respectiva FIR reciba la información lo más pronto posible y tomar las acciones siguientes:

a- Pasar la información inmediatamente a las aeronaves que están en vuelo y que pueden ser afectadas, usando un notam (notice to airmen, información para personalde aviación) tal como lo indican las normas internacionales en el anexo 15 capitulo 5 dando los detalles de la pre erupción, erupción volcánica y de la nueve de ceniza, incluyendo el nombre y la coordenadas geográficas del volcán, la fecha y la hora de la erupción, los niveles de vuelo y la rutas o porciones de rutas que pueden estar afectadas, así como indicar que rutas están cerradastemporalmente.

Un notam para cenizas se denomina ashtam (información para personal de aviación sobre cenizas volcánicas) y el texto debe de incluir:
“INCREASED VOLCANIC ACTIVITY REPORTED FOR VOLCANO (NAME
AND LAT/LONG) AIRCRAFT ADVISED TO EXERCISE CAUTION UNTIL
FURTHER NOTICE AND MAINTAIN WATCH FOR ASHTAM/NOTAM/
SIGMET FOR AREA”.

Or

“VOLCANO (NAME AND LAT/LONG) ERUPTED (DATE/TIME UTC) BUT
NOASH PLUME REPORTED, AIRCRAFT ADVISED TO AVOID FLYING
WITHIN ... KM OF THE VOLCANO UNTIL FURTHER NOTICE, MAINTAIN
WATCH FOR ASHTAM/NOTAM/SIGMET FOR AREA”.
SIGMET Información relativa a fenómenos meteorológicos en ruta que puedan afectar la seguridad de las operaciones de aeronaves

UTC tiempo universal coordinado

Los notam se emiten en ingles y con este medio se asegura internacionalmenteque el espacio aéreo allí descrito no estará disponible para las aeronaves mientras la nube o pluma se reporta su presencia o esta monitoreada por un satélite.

Para asegurarse que el notam se está transmitiendo rápido se utiliza un texto inicial en el primer notam que indique que la actividad volcánica ya empezó y que existe una nube de ceniza, la hora, la fecha y la localización.
Un códigode colores para los niveles de alerta han sido desarrollados para la aviación por los entes que monitorean los volcanes para la aviación, por lo que es necesario que se emita dentro del notam el código del color.
El color verde es una actividad normal del volcán en actividad eruptiva pero que no afecta porque el volcán cesa y no afecta a la aviación.
El color amarillo el volcán mantiene una...