Central de autobuses

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INTRODUCCION
El trabajo es un repote de la central internacional de autobuses en el trabajo se habla de cual es su ubicación quien fue el arquitecto que la diseño y por que se cambio de ubucacionCentral Internacional de Autobuses de Culiacán
Como una de las consecuencias de la crisis de 1994, la construcción de una central de autobuses en Culiacán se archivó en el folder de pendientes. Yello, pese a que la estación existente había quedado atrapada en el centro de la ciudad y su capacidad había quedado por mucho rebasada.
Al paso del tiempo, el proyecto adquirió el carácter deprioritario, pero aún faltaban los recursos para llevarlo a cabo, por lo que el gobierno del estado lanzó una convocatoria abierta y solicitó no sólo las propuestas de diseño y construcción, sino el esquemade financiamiento. Bajo estas condiciones, en mayo de 1997, la empresa Terminus ganó la concesión para construir, operar y administrar por 48 años
La formula financiera consistió en hacer un contratode compra-venta con el Plan de Tres Ríos (ver Obras, febrero 1996) de un terreno de superficie mayor a la requerida por la central de autobuses, para también construir el centro comercial Milenium.Todo se estructuró como un fideicomiso de desarrollo inmobiliario,con inversionistas que participarían tanto de la derrama del movimiento de pasajeros como de la venta de la estación de servicio y delos locales comerciales, los cuales están sujetos a un régimen de condominio que administra Terminus.
Localización y servicios al usuario
La nueva central se comunica con el centro de la ciudad pordos vías importantes, el Boulevard Culiacán (ruta de llegada y salida de las unidades que se dirigen al sur) y el Circuito Interior (para los camiones que van al norte). Ambas son utilizadas tambiénpor el transporte regional y urbano, así como los vehículos particulares.
Los pasajeros que ahí se trasladan hacen uso del servicio público de transporte urbano y arriban a una moderna y eficiente...
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