Ciclismo

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Potencia Mecánica en ciclismo
3.1 Modelo matemático para la Potencia en el Ciclismo
La resistencia aerodinámica representa la mayor resistencia cuando se rueda en terreno llano, sin embargo, la potencia total requerida para rodar una bici es poco un más complicada, y se puede dividir en 5 componentes:
1. Potencia para vencer la resistencia aerodinámica (1/2 r Cd A Va^2 Vg) (~85%)
2.Potencia para vencer la resistencia a la rodadura (CRR WT Vg) (5-15%)
3. Potencia para rotar las ruedas (FW Vg^3) ( ~1%)
4. Potencia de superar gravedad en una trepada (WT Vg Seno(Arctan(pendiente)) (varía mucho dependiendo de la pendiente)
5. Pérdidas por fricción en el sistema de transmisión (pequeños excepto que se cruce la cadena) (1-2%)
6. Aunque mucha atención se centra enla aerodinámica del equipamiento, la consideración aerodinámica más importante para el conjunto bicicleta y ciclista es el ciclista. Un ciclista típico de 70 kilogramos en una bici de ruta con ruedas estándares tendrá una resistencia aerodinámica de cerca de 8 libras (medida a 48 km/h en túnel de viento), una mejor posición reducirá la resistencia a cerca de 7 libras, y una posición excelentereduce la resistencia aerodinámica a 6 libras.

La valoración de la eficacia técnica en el deporte.Morante, J.C.  1) INTRODUCCIÓN Los conceptos de eficacia, efectividad y eficiencia, con frecuencia son empleados como sinónimos en la literatura deportiva dado que, según la Real Academia Española, todos ellos presentan acepciones relacionadas con la “capacidad para lograr o provocar un efectodeseado”. No obstante, algunos autores como Famose (1992), se pronuncian estableciendo una diferenciación entre los conceptos de eficacia y eficiencia; así, mientras la eficacia viene referida a la calidad o nivel de resultado alcanzado en función de los objetivos marcados, con independencia del coste, la eficiencia se define como la relación entre el nivel de resultado obtenido y el coste que hasupuesto la actividad. El coste que representa una actividad motriz se expresa según este autor en una doble vertiente: coste energético, relacionado con la actividad física desarrollada, y coste cognitivo/mental, relacionado con el esfuerzo mental; el coste de una actividad motriz puede ser valorado a partir de parámetros y criterios de orden fisiológico o mediante test de percepción subjetiva delesfuerzo.Posteriormente, Ruiz y Sánchez (1997), retomando la idea de Famose, aseguran que en el ámbito del aprendizaje motor habitualmente es posible identificar un orden secuencial en el que primero el deportista alcanza la eficacia de sus acciones para después ir incrementando progresivamente la eficiencia de las mismas. Estos autores afirman que “un mayor nivel de competencia puede correspondersecon un aumento de la eficiencia, ya que la correcta administración de los recursos energéticos disponibles es una de las premisas más importantes en el rendimiento deportivo”.Por tanto, atendiendo a estas consideraciones, podríamos señalar que el concepto de eficacia se encuentra más vinculado con los aspectos biomecánicos del movimiento centrándose en el resultado final de las acciones, mientrasque el concepto de eficiencia se encuentra estrechamente relacionado con los aspectos fisiológicos del movimiento haciendo referencia a la economía del movimiento, por lo que su aplicación resulta especialmente adecuada en la valoración de las habilidades motrices en las disciplinas de resistencia (Neumaier y Ritzdorf, 1996; Verkhoshansky, 2002).El resultado deportivo o rendimiento obtenidorepresenta un parámetro que evidencia la eficacia de un movimiento, asumiendo la premisa de que la técnica más efectiva será aquélla que garantice el logro del más alto resultado. Sin embargo, la valoración de la eficacia técnica no puede llevarse a cabo valorando de manera única el rendimiento alcanzado (Riera, 1989; Lees, 2002), ya que en el resultado conseguido habitualmente intervienen de manera...
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