Cilclo Otto Y Diesel

Extensión Cabimas

Motores Marinos



Integrantes |
Capitán: Leal Omar | C.I: 18.370.510 |
Contramaestre: Toussaint Lincoln | C.I: 11.886.500 |
Marino: Gómez Darwin | C.I: 12.712.778 |
Marino: Morales Manuel | C.I: 16.168.895 |
Mención: Maquinas Sección : “B” |
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ESQUEMA
Introducción
1.- Explique los ciclos teóricos de Otto y diesel
2.- Cuáles son las cualidadesde un ciclo y desarrolle cada una de ellas
* Rendimiento
* Presión media teórica
* Análisis de maquinas reales mediante ciclos ideales
3.- Ciclos térmicos reales
* Explique los Ciclos ideales como herramienta de comparación
* Diagrama circulares
* Relación de trabajo
* Compresión
* Expansión
* Potencia
* Torque
* Presión media
* Consumo especifico4.- Desarrolle el cálculo de los valores, características de potencia y rendimiento
Cálculo de los valores característicos de potencia y rendimientos
Conclusión
Bibliografía
Anexos

INTRODUCCIÓN
Desde que se dieron los primeros indicios de la aplicación de motores de combustión interna, a la época actual, vemos que el desarrollo se ha venido centrando en el perfeccionamiento de lasfactorías para producir más y mejores motores, e igualmente se ha venido desarrollando paralelamente materiales, lubricantes, procesos de fabricación e igualmente modificaciones al funcionamiento, que si bien lo son, hasta ahora nunca ha tocado la forma como transcurre el ciclo de funcionamiento.

El diseño propuesto hace mas de 115 años por el Señor Federico Augusto Otto se ha depurado a tal punto quese ha llegado al límite de los rendimientos mecánico y cualitativo; todo esto producto de ingeniosos destellos creativos y muchísimas horas de labor. De igual manera, el  motor diesel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Christian Karl Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo. Se emplea en instalaciones generadoras de electricidad, ensistemas de propulsión naval, en camiones, autobuses y algunos automóviles. Tanto los motores Otto como los diesel se fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos.
El fluido operante, durante su paso por el motor, es sometido a una serie de transformaciones químicas y físicas (compresión, expansión, combustión, transmisión de calor con las paredes, rozamientos en la masa del fluido y con las paredes,etc.) que constituyen el ciclo del motor. El examen cuantitativo de estos fenómenos, efectuando teniendo en cuenta todas las numerosas variables, representa un problema muy complejo. Por ello, corrientemente se simplifica recurriendo a sucesivas aproximaciones teóricas, cada una de las cuales está basada en diferentes suposiciones simplificativas, que tienen una aproximación gradualmentecreciente. Con todo lo expuesto tenemos una idea o base para desarrollar nuestro trabajo de investigación y ampliar nuestros conocimientos del tema que es de sumo interés en nuestro campo laborar.

1.- EXPLIQUE LOS CICLOS TEÓRICOS DE OTTO Y DIESEL
El ciclo Otto es el ciclo termodinámico ideal que se aplica en los motores de combustión interna. Se caracteriza porque todo el calor se aporta a volumenconstante.

Esquema de un ciclo Otto de 4 tiempos en un diagrama PV
El ciclo consta de seis procesos, dos de los cuales se cancelan mutuamente:

E-A: admisión a presión constante
A-B: compresión isentrópica
B-C: combustión, aporte de calor a volumen constante. La presión se eleva rápidamente antes de comenzar el tiempo útil
C-D: fuerza, expansión isentrópica o parte del ciclo queentrega trabajo
D-A: Escape, cesión del calor residual al ambiente a volumen constante
A-E: Escape, vaciado de la cámara a presión constante.

Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de dos tiempos y los motores de cuatro tiempos. Este, junto con el motor diesel, es el más utilizado en los automóviles ya que tiene un buen rendimiento y contamina mucho menos que...