Cintas
Páginas: 9 (2121 palabras)
Publicado: 21 de agosto de 2010
Camiones de alto tonelaje
El transporte en las faenas mineras se realiza con mucha frecuencia vía camiones. En minería a rajo abierto se utilizan camiones con descarga por el fondo, constituidos por una tolva que se apoya sobre el chasis y que se bascula hacia atrás para la descarga mediante unos cilindros hidráulicos.
Normalmente, estos vehículos son de dos ejes, uno de dirección y otromotriz, con ruedas gemelas. El eje delantero soporta aproximadamente el 47% del peso neto de la unidad y el 32% del peso total cargado, mientras que el trasero soporta el 53% y el 68% de los pesos, respectivamente.
En el caso de camiones de más de 350 toneladas, se dispone de tres ejes, de los cuales los traseros son motrices.
Los camiones mineros no deben circular por carreteras, ya que susdimensiones y pesos superan los límites establecidos.
Capacidad de carga: 330 toneladas
Altura media: entre
los 3 y 5,5 m.
Longitud media: 15 m
Radios de giro mínimo: entre 1,1 y 1,2 veces la longitud total del camión.
Ventajas
Flexibilidad del sistema, pues pueden recorrer distancias entre los 100 y 3.000 metros.
Capacidad de adaptación a todo tipo de materiales.
Requieren de unainfraestructura relativamente sencilla y poco costosa.
Existe gran variedad de modelos, lo que permite emplear el que más se adapte a las condiciones en que debe desarrollarse la operación.
Menor inversión inicial que otros sistemas de transporte.
Desventajas
Elevados costos de operación, que junto al carguío pueden llegar al 60% del costo total de explotación.
Disminuyen su rendimientocuando aumenta la distancia de transporte.
Requieren de gran cantidad de mano de obra especializada para la operación y la mantención.
Componentes principales
Motores y transmisiones
El motor que tienen estos camiones de alto tonelaje son diésel, turboalimentados y con posenfriador.
El turbo permite elevar el caudal de entrada de aire, lo que a su vez logra aumentar la alimentación de gas-oily, en consecuencia, la potencia. El posenfriador permite que la inyección de ese aire se haga a una temperatura adecuada, lo que mejora el rendimiento energético del combustible, elevando la potencia del motor.
La transmisión de los camiones está directamente relacionada con la capacidad de carga, como se indica en la siguiente tabla. Como se observa, los camiones de alto tonelaje tienen sistemade transmisión eléctrica principalmente.
Relación entre capacidad de carga y tipo de transmisión en camiones
Capacidad de carga (t) Características
< 100 mecánica
100 - 180 mecánica o eléctrica
> 180 eléctrica
La transmisión mecánica
Ésta se caracteriza por:
Ser totalmente automática, diseñada para minimizar los impactos en la línea de accionamiento, lo que proporciona mayor confortal operador y reduce los esfuerzos de tensión sobre los componentes.
Tener entre tres y seis marchas hacia delante y una hacia atrás.
Estar fabricada para una duración de 5.000 a 8.000 horas antes de ser reconstruida o reemplazada.
1. Ventilador
2. Motor
3. Eje de salida
4. Eje propulsor
5. Bomba de refrigeración de frenos
6. Bomba de control del diferencial
7. Convertidor de par
8.Servotransmisión
9. Neumáticos
10. Mandos finales
11. Freno de disco
12. Palier
13. Engranaje cónico
14. Engranaje diferencial
15. Freno de aparcamiento
16. Eje propulsor
17. Bomba del convertidor de par
18. Bloqueo del embrague
Los principales componentes de una transmisión mecánica son:
convertidor de par
caja de cambios
diferencial
mandos finales.
La transmisión eléctricaLas principales ventajas de la transmisión eléctrica son:
Máxima utilización de la potencia del motor en todo el rango de velocidades
Frenado dinámico
Simplificación de la operación
Mayor fiabilidad
Los principales componentes de una transmisión eléctrica son:
Un generador de corriente continua de hasta 1.000 HP y un alternador rectificador para las unidades de mayor potencia. La vida...
El transporte en las faenas mineras se realiza con mucha frecuencia vía camiones. En minería a rajo abierto se utilizan camiones con descarga por el fondo, constituidos por una tolva que se apoya sobre el chasis y que se bascula hacia atrás para la descarga mediante unos cilindros hidráulicos.
Normalmente, estos vehículos son de dos ejes, uno de dirección y otromotriz, con ruedas gemelas. El eje delantero soporta aproximadamente el 47% del peso neto de la unidad y el 32% del peso total cargado, mientras que el trasero soporta el 53% y el 68% de los pesos, respectivamente.
En el caso de camiones de más de 350 toneladas, se dispone de tres ejes, de los cuales los traseros son motrices.
Los camiones mineros no deben circular por carreteras, ya que susdimensiones y pesos superan los límites establecidos.
Capacidad de carga: 330 toneladas
Altura media: entre
los 3 y 5,5 m.
Longitud media: 15 m
Radios de giro mínimo: entre 1,1 y 1,2 veces la longitud total del camión.
Ventajas
Flexibilidad del sistema, pues pueden recorrer distancias entre los 100 y 3.000 metros.
Capacidad de adaptación a todo tipo de materiales.
Requieren de unainfraestructura relativamente sencilla y poco costosa.
Existe gran variedad de modelos, lo que permite emplear el que más se adapte a las condiciones en que debe desarrollarse la operación.
Menor inversión inicial que otros sistemas de transporte.
Desventajas
Elevados costos de operación, que junto al carguío pueden llegar al 60% del costo total de explotación.
Disminuyen su rendimientocuando aumenta la distancia de transporte.
Requieren de gran cantidad de mano de obra especializada para la operación y la mantención.
Componentes principales
Motores y transmisiones
El motor que tienen estos camiones de alto tonelaje son diésel, turboalimentados y con posenfriador.
El turbo permite elevar el caudal de entrada de aire, lo que a su vez logra aumentar la alimentación de gas-oily, en consecuencia, la potencia. El posenfriador permite que la inyección de ese aire se haga a una temperatura adecuada, lo que mejora el rendimiento energético del combustible, elevando la potencia del motor.
La transmisión de los camiones está directamente relacionada con la capacidad de carga, como se indica en la siguiente tabla. Como se observa, los camiones de alto tonelaje tienen sistemade transmisión eléctrica principalmente.
Relación entre capacidad de carga y tipo de transmisión en camiones
Capacidad de carga (t) Características
< 100 mecánica
100 - 180 mecánica o eléctrica
> 180 eléctrica
La transmisión mecánica
Ésta se caracteriza por:
Ser totalmente automática, diseñada para minimizar los impactos en la línea de accionamiento, lo que proporciona mayor confortal operador y reduce los esfuerzos de tensión sobre los componentes.
Tener entre tres y seis marchas hacia delante y una hacia atrás.
Estar fabricada para una duración de 5.000 a 8.000 horas antes de ser reconstruida o reemplazada.
1. Ventilador
2. Motor
3. Eje de salida
4. Eje propulsor
5. Bomba de refrigeración de frenos
6. Bomba de control del diferencial
7. Convertidor de par
8.Servotransmisión
9. Neumáticos
10. Mandos finales
11. Freno de disco
12. Palier
13. Engranaje cónico
14. Engranaje diferencial
15. Freno de aparcamiento
16. Eje propulsor
17. Bomba del convertidor de par
18. Bloqueo del embrague
Los principales componentes de una transmisión mecánica son:
convertidor de par
caja de cambios
diferencial
mandos finales.
La transmisión eléctricaLas principales ventajas de la transmisión eléctrica son:
Máxima utilización de la potencia del motor en todo el rango de velocidades
Frenado dinámico
Simplificación de la operación
Mayor fiabilidad
Los principales componentes de una transmisión eléctrica son:
Un generador de corriente continua de hasta 1.000 HP y un alternador rectificador para las unidades de mayor potencia. La vida...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.