clutch de moto

 CONALEP GDL lll
Funcionamiento del embrague de la motocicleta
Introducción
La función del embrague es desconectar y conectar el motor de la transmisión para reducir la salida de giro de la transmisión y así poder cambiar de velocidad; existen diversos tipos de embragues utilizados en la motocicleta que son:
Embraguede fricción multidisco húmedo (contiene aceite)
Embrague de fricción multidisco seco
Embrague centrifugo de zapatas
Desarrollo
Embrague de fricción multidisco húmedo
Está conformado por pastas y discos, que van montadas sobre un tambor que en su parte trasera esta dentada (sobre estos dientes va el sistema de arranque), y que son presionadas por una tapa con mulles helicoidales para mantenerla presión y fricción y transmitir el giro a la rueda, para reducir la velocidad en la transmisión por medio del embrague lo que se debe de hacer es accionar la palanca del embrague y lo que sucede Para desembragar tan solo se debe de comprimir estos muelles y los discos y pastas se separaran, unos de otros, de esta forma los discos que acompañan al tambor seguirán girando (debido al cigüeñal)pero los discos seguirán girando debido a que sus dientes toman el tambor, y como consecuencia directa la rueda, quedarán libres. En este momento es cuando se debe de meter el cambio ya que los están separadas las pastas y discos y se reduce la velocidad, después soltaremos la palanca del embrague y los muelles volverán a comprimir los discos haciéndolos girar todos juntos con lo que el movimientodel cigüeñal volverá a pasar a la transmisión y después a la rueda.


Disco metálico

pasta de asbesto

tambor



Tapa del tambor

muelles


Pistón con su balín

pastas y discos

Embrague montado

pastas y discos montados

Cuando se acciona la palanca del embrague una leva o pistón empuja la tapa hacia afuera y hace que las pastas y discos se separen y quedan girando por elgiro del motor los discos y la tapa y las pastas y corona van perdiendo giro para disminuir la velocidad en la transmisión.
Mantenimiento
El mantenimiento que se le da a un embrague de fricción multidisco húmedo, solamente es cambiar el aceite como lo marca le fabricante y checar que las pasta y discos no estén rayados y que los muelles y tapa no estén rotos.
Ventajas del embrague húmedoSonido: Es más silencioso que el seco.
Durabilidad: Dura bastante más. Al humedecerse, la duración es superior, se humedece con el aceite propio del motor.
Sonido: El húmedo va cerrado y como tal suena bastante menos.
Sensación: Es bastante más progresivo, menos brusco, menos fricción.

Desventajas del embrague húmedo
El aceite y su desgaste se mezclan con el aceite y es más "sucia" el área deoperación.
Mantenimiento: Es muy complicado repararlo.
Refrigeración: Esta siempre más caliente al ir cerrado y bañado con el aceite del motor.
Potencia: Podríamos hablar de alguna pérdida de potencia por tener este que mover el aceite a una zona adicional.
Mucho cuidado: En este el aceite del motor hay que cuidarlo incluso más y tener en cuenta aditivos y demás historias para que no patineel embrague.
El efecto de arrastre hace que, aun con el embrague cogido, acelerando mucho el motor se aprecie un ligero "arrastre".


Embrague de fricción multidisco seco
El funcionamiento de este embrague es el mismo que el del embrague húmedo y su componentes también son los mismos lo único que cambia es que este no trae aceite.
Mantenimiento
De igual manera se checan que las pastas ydiscos no esté rayados, que la tapa y sus mueles no estén rotos y que no esté sucio por la tierra o el mismo residuo de la pastas debido a la fricción
Ventajas del  embrague seco
Tiene una gran fricción para aguantar pares brutales en motos con cilindrada y caballos muy altos.
Se puede dejar abierto, mejor así para que el polvo que suelta del desgaste salga al exterior.
Mantenimiento: Es más...