Common Rail

TRABAJO DE INVESTIGACION
“SISTEMA COMMON RAIL”

Curso: 4º D Mecánica
Modulo: Sistemas auxiliares
Año: 2011
Índice
Pág.
Introducción 01
Titulo I
Componentes del sistema COMMON-RAIL. 02
Titulo II
Composición electrónica. 03
Titulo III
Características más importantes. 04
Titulo IV
Sensores y actuadores 05
Titulo V
¿Qué tiposde bombas existen? 06
Conclusión 08


Introducción

En este trabajo se investigara el sistema common-raíl en el cual se verán; componentes, composición electrónica, comandos eléctricos, las características mas importantes de este sistema, sensores, actuadores y que tipo de bombas existen para este sistema. Que a continuación se desarrollaran con amplitud.01
Titulo I
Componentes del sistema COMMON-RAIL.


1 Deposito, pre filtro, pre bomba.
2 bombas de alta presión.
3 Conducto de alta presión
4 raíl
5 sensor de presión
6 válvula de descarga de presión del turbo
7 inyectores
8 válvula reguladora de presión
9 uec (unidad electrónica de control)
10 sensor de régimen del motor
11 sensor de fase
12 sensor de posición delacelerador
13 sensor de presión del turbo
14 sensor de temperatura
15 sensor de caudal de combustible

02
Titulo II
Composición electrónica.
1 - Una computadora, el cerebro
2 - Un sensor de presión que mide la presión en el acumulador.
3 - Un acelerador electrónico.
4 - Sensores y actuadores que advierten de lo que sucede y dirigen el funcionamiento del sistema.

ComoFunciona

1 - La bomba eléctrica suministra el gas oíl a la bomba de alta presión.
2 - La bomba de alta presión comprime el gas oíl y lo envía a la rampa común.
3 - El acumulador común atenúa las pulsaciones de presión y suministra el gas oíl a los inyectores.
4 - La computadora mide la presión en el acumulador y suministra el gas oíl a los inyectores.
5 - La computadora elabora la informaciónrecibida de los sensores y envía el mando eléctrico para la apertura del inyector.
6 - El electroimán situado en el inyector electro hidráulico abre el servo válvula que regula la apertura del inyector.
7 - Cuando termina el mando eléctrico, el inyector se cierra.
Las ventajas del sistema

1 - Mejora la formación de la mezcla aire combustible.
2 - La presión de inyección puede seleccionarselibremente dentro de un campo muy amplio.
3 - El inicio de la inyección y la cantidad de gas oíl inyectado también pueden determinarse libremente.
4 - Es más flexible cuando cambian las condiciones de funcionamiento, especialmente con el motor.
5 - Requiere menos potencia al motor para su funcionamiento.
6 - Sistema simplificado.
7 - Sistema modular
8 - Precisión del mando de la inyección,avance y duración de la inyección.
9 - Capacidad de funcionar con regímenes del motor elevado 6000 RPM.

Resultados obtenidos

1 - Aumento del par y de la potencia suministrada por el motor
2 - Reducción de los consumos de combustible.
3 - Reducción de las emisiones contaminantes.
4 - Reducción del ruido del motor en general.
5 - Mejora en la facilidad de conducción. 03Titulo III
Características más importantes.

1 - Es un sistema de inyección con ACUMULADOR COMUN en ingles COMMON
RAIL, la generación de la presión y el control de la inyección están completamente separados.

2 - Permite presiones de inyección muy elevadas hasta 1350 bares.

3 - La presión de inyección es independiente de la velocidad del motor RPM, es regulable en modo flexible entre 150 y1350 bares.

4 - Es un sistema completamente de control electrónico.

5 - Permite generar inyecciones múltiples, Inyección piloto, post inyección para la gestión del catalizador de NO x (Óxidos Nitrosos).

04

Titulo IV
Sensores y actuadores
Sus funciones:
Sensores principales
* Sensor de régimen o CKP para sincronizar las inyecciones a los ciclos del motor.
*...