Como hacer un go kart

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“CONSTRUYE TU PROPIO GO KART” ANOTACIÓN: LOS PLANOS PARA HACER ESTE GO KART FUERON TOMADOS DE UNOS PLANOS ANTIGUOS POR LO QUE SE HACE REFERENCIA A VARIOS CARROS DE ESA EPOCA SOLO HAY QUE LLEVARSE POR LAS MEDIDAS Y COLOCAR EL EQUIVALENTE DE LAS PIEZAS ACTUALES LAS CUALES TE PUEDE GUIAR FACILMENTE ALGUN MECÁNICO.
Vista delantera del chasis con todas sus partes, incluyendo el tanque decombustible, el bastidor y la base del asiento. Sólo le falta la cubierta

Vista trasera que muestra el chasis completo, con excepción de la base del asiento y la cubierta inferior. Los ejes se acortan y el

bastidor se hace más angosto con nuevos travesaños.

Las clasificaciones de los motores, basadas en motores standard de motocicleta son: con válvulas en la culata, 45 pulgadas cúbicas; con dosárboles de levas, 30.50 pulgadas cúbicas; de un cilindro, 34 pulgadas cúbicas, y de dos tiempos, 30.50 pulgadas cúbicas. Construir un GO KART es un trabajo de prueba y ensayo del principio al fin, pero se hace un poco más fácil por la amplitud de las distancias permitidas entre ejes y ruedas, y por las variaciones permitidas en el peso. La distancia entre ejes, figura 4,B, varía entre las 54 y las 60pulgadas, y la distancia entre ruedas, o rodada, figura 4,A, de las 32 a las 40 pulgadas. El chasis, figuras 1 y 2, está formado en su mayor parte de piezas de American Austin, aunque hay cierto número de partes de Crosley, incluyendo el bastidor, que pueden emplearse. Sin embargo, las piezas del Austin son más fáciles de adaptar. Las piezas necesarias son: el bastidor del chasis, los muelles, lasbarras radiales, el eje trasero, la caja de velocidades, la flecha del cardán, el brazo de la dirección y las mazas de las ruedas, todo en buen estado. Únicamente se utilizan los largueros del bastidor del chasis del Austin. Los travesaños y las orejas de los pernos se quitan y se sustituyen por travesaños nuevos, más cortos, de tubo de acero, figura 3. Fíjese -que las placas montantes de acerose sueldan en ambos lados de los travesaños, figura 3, y que también se muestra un travesaño de acero ángulo en el centro. Ninguno de éstos, ya sea el travesaño de acero ángulo o los tubulares, se instalan sino hasta que el trabajo en el chasis se halle mucho más adelantado. En todos los detalles de construcción, las dimensiones que indican largo o tamaño de secciones, son solamente aproximadas.Debido a la naturaleza del trabajo, y al hecho de que aun las piezas standard tienen que alterarse para que ajusten, es necesario rebajar a mano muchas veces al tiempo de armar.
La rodada, dimensión A, puede tener de 32 a 40", y se mide de centro a centro de las ruedas. La distancia entre ejes, dimension B, puede ser de 54 a 60". El peso total no debe ser menor de 350, ni mayor de 650 libras Con el travesaño trasero provisionalmente fijado con pernos en su lugar, se construye y monta la armazón de la bóveda del tablero, figuras 3, 5 y 6. La pieza vertical, o arco, se forma calentando y doblando acero U de 34" a un radio aproximado de 7 1/2". Corte los extremos para dar al arco una altura de 14" .El arco inclinado, que forma el borde delantero de la cabina, se dobla a un radio de 91/4", y los extremos inferiores de los arcos se sueldan a los soportes de acero ángulo que se fijaron con pernos al bastidor del chasis. Los arcos se unen con soportes de acero ángulo cerca de su parte superior. No fije la armazón de la bóveda del tablero en su lugar sino hasta que el mecanismo de la dirección se haya

delanteras en las mazas y mida la distancia que se debe cortar al ejedelantero. Después de cortar la sección y volver a soldar, refuerce el ejes soldando una pieza de acero de 1/2 x 1 x 6" sobre el núcleo del eje. El soporte para montar el muelle delantero se fabrica de lámina de acero de 1/4" calentada y doblada al mismo diámetro del travesaño tubular al que va soldado. El pedazo de acero ángulo soldado encima de este soporte sirve de ménsula para montar la bobina de...
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