Completacion de pozo

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Definición de combustibles residuales
* Son un tipo de fuel oil que constituye la fracción más pesada de la destilación de petróleo.
* Corresponde al intervalo de ebullición de 300 a 600 ºC.
* Está constituido por cadenas de hidrocarburos de 20 a 70 átomos de carbono.
* Entre sus características destacan: color negro, altamente viscoso, uno de los precios más bajos en el mercadoen lo que a derivados del petróleo se refiere.
Aplicaciones de los combustibles residuales
* Calderas
* Hornos de acería
* Embarcaciones

Los combustibles residuales reciben otras denominaciones como:
* Residual Fuel
* Boiler Oil
* Heavy Fuel
* Bunker Oil
De la clasificación del Fuel Oil son el Fuel Oil N°5 y Fuel Oil N°6, diferenciados en composición, viscosidad ypunto de ebullición. (Petróleo Residual 6 y Petróleo Industrial 500 en Perú). Poseen gran viscosidad y ata concentración de azufre.

Poder calorífico de los combustibles residuales comparados con la gasolina y el GLP
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|

Combustible | Poder calorífico (kcal/kg) |
Residuales Marinos | 9500 |
Gasolina 95 | 10.400 |
GLP (gas licuado de petróleo) | 11.000 |

Clasificacion de los combustibles residuales

Los combustibles residuales se clasifican en base a su viscosidad (Centistoke). Así mismo la viscosidades determinante en su precio.
Denominación | Máxima Viscosidad |
IFO 380 | 380 Centistokes |
IFO 180 | 180 Centistokes |
LS 380 | 380 Centistokes |

Parámetros importantes de los combustibles residuales
COMBUSTIBLES RESIDUALES | | | | |
Parámetro | Unidad | Límite | IFO 180 | IFO 380 |
Densidad a 15°C | kg/m3 | Max | 991.0 | 991.0 |
Viscosidad a 50°C |mm²/s | Max | 180.0 | 380.0 |
Agua | % V/V | Max | 0.5 | 0.5 |
Azufre | % (m/m) | Max | 4.5 | 4.5 |
Aluminio + Silicio | mg/kg | Max | 80 | 80 |
Flash Point | °C | Min | 60 | 60 |
Pour Point (Verano) | °C | Max | 30 | 30 |
Pour Point (Invierno) | °C | Max | 30 | 30 |

Problemas que se originan en el quemado de combustibles residuales
* Alto contenido deazufre; incrementa grandemente el riesgo de desgaste de camisas y aros del pistón aparte de la clara contaminación atmosférica
* Las cenizas; aumentan el desgaste por abrasión.
* Los ácidos minerales; formados como resultado de los óxidos de azufre producidos durante la combustión.
* Partes densas de combustible quemado; pueden causar grandes depósitos en las zonas de los aros del pistón.* Duración corta de las válvulas de escape debido a la formación de depósitos así como tendencia a la obturación de toberas y paletas.
Bunker Fuel

Los combustibles residuales utilizados en embarcaciones marinas reciben la denominación de Bunker Fuel. Para encender el bunker fuel oil es importante su atomización, aunque dependiendo de la calidad de la destilación y la fecha de elaboración,se puede encender sin realizar este proceso, pero indudablemente la considerable generación de humos, obliga a realizar el proceso antes indicado, usualmente este atomizado va acompañado o asistido de ventiladores, que ayudan a una mejor combustión del Bunker.

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Denominación Bunker | Denominación Fuel Oil | Combustible | Átomos de Carbono |
Bunker B | Fuel Oil N°5 | Residual | dic-70 |
Bunker C | Fuel Oil N°6 | Residual | 20 - 70 |

El queroseno, querosene, querosén, keroseno, kerosene o kerosén[1]...
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