Concesiones de lineas ferroviarias de mexico

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1.1 Concesionarios

SISTEMA FERROVIARIO MEXICANO (SFM) |
EMPRESA FERROVIARIA | CONCESIÓN OTORGADA |
Kansas City Southern de México, S.A. de C.V. (KCSM) | Ferrocarril del Noreste. |Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V. (FXE) | Ferrocarril Pacífico-NorteVía Corta Ojinaga TopolobampoVía Corta Nacozari. |
FERROSUR, S.A. de C.V. (FSE) | Ferrocarril del Sureste.Vías Cortas Oaxaca y Sur |Ferrocarril y Terminal del Valle de México, S.A. de C.V. (FTVM) | Terminal Ferroviaria del Valle de México. |
Línea Coahuila Durango, S.A. de C.V.(C-D) | Línea Coahuila-Durango. |
Compañía deFerrocarriles Chiapas-Mayab, S.A. de C.V.* (CH-M) | Vías Cortas Chiapas y Mayab. |
Administradora de la Vía Corta Tijuana -Tecate (ADMICARGA) | Vía Corta Tijuana-Tecate |
Ferrocarriles Suburbanos, S.A.de C.V. (Suburbano) | Prestación del servicio público de transporte ferroviario depasajeros en la modalidad de regular suburbano en la rutaCuautitlán-Buenavista |

1.2 Longitud

1.3 LocalizaciónGeográfica
FUENTE: SCT. Anuario Estadístico del Sector Comunicaciones y Transportes (Año 2005).


1.4 Año de concesión y precio pagado

Para el año 1995 el Gobierno presenta al Congreso unainiciativa para modificar el artículo 28 de la Constitución, que reserva al Estado la exclusividad de explotación de los ferrocarriles. Poco tiempo después se redactó la denominada Ley Reglamentaria delservicio Ferroviario que sentó las bases para la entrada del sector privado en este campo del transporte. En esta norma se determinó que una empresa extranjera no podía disponer de más del 49% de lacompañía privatizada. Más tarde, la Secretaria de Comunicaciones y Transportes redactó las normas básicas del proceso de apertura al capital privado y, a mediados de 1996, salió a concurso la primeralínea.

El antiguo sistema ferroviario fue dividido en tres grandes regiones. En junio de 1997, las compañías Kansas City, Southern Industries y Transportación Ferroviaria Mexicana se hicieron con la...
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