Conocer mas las pilas

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UNIVERSIDAD DE OVIEDO
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELÉCTRICA,
ELECTRÓNICA, DE COMPUTADORES Y SISTEMAS

TESIS
“CARGA RÁPIDA DE BATERÍAS DE Ni-Cd Y Ni-MH DE MEDIA Y
GRAN CAPACIDAD. ANÁLISIS, SÍNTESIS Y COMPARACIÓN DE
NUEVOS MÉTODOS”

por

Juan Carlos Viera Pérez

Presentada para la obtención del
Grado de Doctor por la Universidad de Oviedo

Gijón, Abril de 2003

TESIS

“CARGARÁPIDA DE BATERÍAS DE Ni-Cd Y Ni-MH DE MEDIA Y
GRAN CAPACIDAD. ANÁLISIS, SÍNTESIS Y COMPARACIÓN DE
NUEVOS MÉTODOS”

por

Juan Carlos Viera Pérez

Presentada en el

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELÉCTRICA, ELECTRÓNICA,
DE COMPUTADORES Y DE SISTEMAS
de la

UNIVERSIDAD DE OVIEDO

Para la obtención del
Grado de Doctor por la Universidad de Oviedo

Gijón, Abril de 2003

Reservados todoslos derechos
© El autor
Edita: Universidad de Oviedo
Biblioteca Universitaria, 2008
Colección Tesis Doctoral-TDR nº 36
ISBN 978-84-691-6703-8
D.L.: AS.05353-2008

TESIS DOCTORAL

“CARGA RÁPIDA DE BATERÍAS DE Ni-Cd Y Ni-MH DE MEDIA Y
GRAN CAPACIDAD. ANÁLISIS, SÍNTESIS Y COMPARACIÓN DE
NUEVOS MÉTODOS”

Por: Juan Carlos Viera Pérez

Directora de la tesis: Dña. Manuela González VegaTRIBUNAL CALIFICADOR:

Presidente: Dr. D. Joan Peracaula Roura
Secretario:

Dr. D. Francisco Javier Ferrero Martín

Vocales:

Dr. D. Carlos Martínez-Peñalver Freire
Dr. D. Antonio Lumbreras Azanza
Dr. D. Esteban Sanchís Kilders

AGRADECIMIENTOS:

Quiero expresar mi agradecimiento a mi directora de tesis,
a mi tutor y a todos los compañeros que han contribuido
de una u otraforma en la realización de este trabajo.

Gracias a todos por el apoyo prestado a lo largo de estos
años.

A mi abuelo Juan Viera, por ayudarme a dar mis primeros pasos
transmitiéndome sus conocimientos y su pasión por la técnica

A mi esposa Elena por su colaboración y apoyo incondicional

Objetivos y Estructura de la Tesis

OBJETIVOS Y ESTRUCTURA DE LA TESIS
Cada día aumenta el númerode aplicaciones que necesitan energía eléctrica para
funcionar de forma independiente de la red eléctrica (vehículos industriales como
carretillas paletizadoras, vehículos comerciales como sillas de ruedas, automóviles,
pequeños vehículos de recreo, motocicletas, etc.); es decir, aplicaciones que
funcionan de forma autónoma y que necesitan una fuente de energía propia. En este
tipo deaplicaciones las baterías juegan un papel muy importante, ya que constituyen
la fuente de energía primaria.
Uno de los principales inconvenientes de la utilización de baterías en las
aplicaciones mencionadas, es el tiempo requerido para realizar la carga una vez que
éstas se han descargado. Generalmente se necesitan más de 10 horas para reponer
la energía gastada (carga lenta) y durante este tiempoel sistema queda detenido o
puede continuar funcionando sólo si se dispone de baterías de reserva, lo que
genera unos costes elevados.
La necesidad de reducir al máximo los tiempos de carga ha sido y es objeto de
numerosas investigaciones. Estas investigaciones están orientadas hacia varios
campos: mejora de las tecnologías de baterías existentes, búsqueda de nuevas
tecnologías con mejoresprestaciones y desarrollo de métodos de carga (incluyendo
criterios de finalización de la carga) que garanticen la carga de la batería de forma
rápida y segura.
En numerosos artículos publicados en congresos y revistas internacionales se
describen diferentes diseños de cargadores de baterías (convertidores de potencia)
que utilizan razones de carga elevadas para recargar la batería ydisminuir
drásticamente los tiempos de carga. Sin embargo, se desconoce el comportamiento
de las baterías cuando se las somete a estas condiciones ya que se carece de este
estudio.
Esta tesis se centra en el estudio de las características tanto en carga como en
descarga de las tecnologías de baterías de media y gran capacidad que se utilizan

I

Objetivos y Estructura de la Tesis

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