Conocimiento de embarque

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segundo, por viaje, es cuando el armador (fletante) se compromete a proporcionar
un buque para el transporte en uno o varios viajes entre puertos; el armador asume la responsabilidad por los
retrasos, así como por los riesgos y dificultades.
Servicios Regulares:
Son aquellas líneas que tienen rutas e itinerarios fijos, ofrecen espacio para pequeños embarques y
generalmente traen cargaheterogénea. La función de una línea regular es la de proporcionar un servicio en
una ruta determinada, con disponibilidad de espacio, con la regularidad y frecuencia que el embarcador
necesita y aceptar cargas de un gran número de embarcadores destinados a diferentes puertos a lo largo de la
ruta.
Podemos encontrar líneas que pertenecen a conferencias marítimas y líneas independientes o outsiders.Hay servicios regulares que pertenecen al sistema de conferencias marítimas. Una conferencia marítima es la
reunión de líneas navieras que prestan servicio en una ruta determinada y que convienen fletes uniformes, por
ejemplo el cálculo de flete, el embalaje, el conocimiento de embarque, comisiones a corredores, etc., con el
objeto de presentar un frente común contra la competencia de laslíneas independientes.
Uno de los medios que utilizan son los contratos de fidelidad o acuerdos de lealtad.
El sistema de conferencias tiene sus ventajas y desventajas. Las ventajas son: un mejor servicio, seguridad y
fletes fijos y razonablemente uniformes. Algunas desventajas son: el nivel de los fletes es demasiado alto
debido al carácter monopólico, fijan los fletes en forma unilateral y elestablecimiento de los acuerdos de
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lealtad impide la libertad de elegir el transporte.
Los servicios regulares de líneas independientes son también conocidos como outsiders y se puede decir que
son servicios regulares que se proporcionan fuera de conferencia para el transporte de mercancías.
Para la contratación de los servicios de líneas independientes es necesario que se formalice lacompra−venta
por medio de términos de venta y están reguladas por los INCOTERMS, así es como surge la forma de
contratar los servicios navieros para el comprador o vendedor.
Son varios los problemas del usuario del transporte marítimo, motivados por el desconocimiento de la
terminología, de la legislación, los tratados, acuerdos y convenios, pero principalmente la falta de información
sobre lastarifas de fletes, las reglas y normas.
El procedimiento para la contratación del servicio marítimo es primero determinar la línea que presta el
servicio y localizar al agente consignatario (representante del naviero que funge como su mandante y
defenderá los intereses del naviero), de la eficacia del naviero dependerá su comisión; luego el usuario
solicitará información respecto a los itinerarios,tarifas de fletes y condiciones; después de escoger la línea, el
usuario se pone en contacto con el agente para reservar espacio en el buque, los datos que debe proporcionar
el usuario con: clase del producto, peso bruto y neto, volumen por bulto y total, valor, tipo de empaque y
embalaje, número de bultos, puertos de origen y de destino, nombre del embarcador y de sus agentes así como
delconsignatario y las instrucciones para el manejo. El interesado procederá a la entrega de la mercancía en
los almacenes del puerto o por medio del agente aduanal, éste procede a elaborar la documentación aduanera a
la línea naviera quien las embarca. Una vez que las mercancías están a bordo, se expide el conocimiento de
embarque verificando los datos y realizando un recuento (comprobar que lasmercancías fueron subidas y
recibidas).
Conocimiento de embarque:
Es el documento probatorio de un contrato de transporte marítimo de mercancías. Contiene los siguientes
datos: nombre del embarcador y consignatario, puerto de carga y descarga, nombre y matrícula del buque,
cantidad, peso, medidas y marcas de la mercancía, valor del flete, estado y/o condición de las mercancías,
fecha y...
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