Conocimiento de embarque
Páginas: 50 (12251 palabras)
Publicado: 5 de diciembre de 2010
El Conocimiento de Embarque en la Ley de Títulos Valores
Autor: César E. Ramos Padilla
Docente de Universidad Nacional Mayor de San Marcos, Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo, Universidad Particular San Juan Bautista, Universidad San Pedro y Universidad Los Ángeles de Chimbote ULADECH,
Sumario
1.Introducción; 2. Aspectos Operativos; 3 Antecedentes Legislativos: 3.1 Orígenes, 3.2 Edad Media, 3.3 Siglo XVIII, 3.4 Legislación Moderna; 4 Definición; 5 Naturaleza: 5.1 Prueba del contrato de transporte marítimo de mercancías, 5.2 Prueba que el buque ha recibido la carga, 5.3 Es un título valor, 5.4 Diferencias con otros Instrumentos de Legitimación sobre mercancía sujeto a transporte: a) El conocimiento"recibido para embarque", b) Las ordenes de entrega (delivery orders); 6. Características: 6.1 Literalidad limitada, 6.2 Titulo Causal, 6.3 Incorpora derecho de posesión, 6.4 Autonomía Limitada; 7 Contenido del Título: 7.1 Elementos Personales, 7.2 Elementos Materiales; 7.3 Elementos Reales, 7.4 Efectos de la omisión de datos; 8 Forma de Emisión; 9 Pago; 10 Acciones Cambiarias; 11 Conocimientos deEmbarque Especiales; 12 Conclusiones
1. Introducción
Tradicionalmente el núcleo del Derecho Marítimo ha sido la disciplina del contrato de Fletamento como forma de explotación del buque con la finalidad de transporte[1]. La evolución técnica de la navegación, así como la económica en general y principalmente el incremento del tráfico internacional de mercancías con el consiguiente incrementode la demanda de transportes por mar, determinaron el establecimiento de las líneas regulares de navegación, en las que la capacidad de carga de un buque se fracciona entre gran número de cargadores que desean obtener el transporte de sus mercancías, sin que para ellos sea necesario utilizar un buque determinado[2]
Respecto al empleo del buque para el transporte de cosas se debe tener en cuentados situaciones diferenciadas, la primera, cuando el buque se dedica al transporte de cargamentos homogéneos (trigo, petróleo, carbón, etc.), en este caso busca su contratación en cualquier puerto (buques tramps), la segunda cuando el buque se emplea en el transporte de cargamentos heterogéneos, esto es, respecto de mercancías de distinta naturaleza (fardos de distinta clase, maquinarias,contenedores, etc.) lo que a su vez genera frecuencia y el establecimiento de líneas regulares[3]. En estas circunstancias la figura contractual del fletamento se emplea en las líneas libres o no regulares de navegación (tramping), la cual se documenta en la póliza de fletamento, la misma que contrasta con el contrato de transporte, que es el instrumento jurídico adecuado para explotar las líneasregulares de navegación y se documenta en un conocimiento de embarque y que se rige por cláusulas generales de contratación, modificables sólo en beneficio del cargador.
En el fletamento la prestación principal del naviero es la puesta a disposición de un buque en condiciones de navegabilidad; es la disponibilidad del buque y no las mercancías el objeto inmediato del contrato. El fletante cumple con laobligación esencial de puesta a disposición del buque para navegar, siendo el traslado un elemento secundario o accidental. Una cosa es realizar viajes (fletamento) y otra distinta transportar (persona o cosas).
Diferenciándose con el fletamento, el contrato de transporte marítimo se caracteriza por el traslado por mar de un lugar a otro de mercancías a cambio de un precio llamado flete; porconsiguiente, el objeto inmediato del contrato es la mercancía y no el buque, como en el fletamento. El servicio de transporte tiene como objeto las prestaciones de desplazamiento marítimo, la custodia y la entrega del cargamento en el puerto de destino[4]
Por el contrato de transporte marítimo de mercancías una persona (porteador) asume frente a otra (cargador), mediante un determinado...
Autor: César E. Ramos Padilla
Docente de Universidad Nacional Mayor de San Marcos, Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo, Universidad Particular San Juan Bautista, Universidad San Pedro y Universidad Los Ángeles de Chimbote ULADECH,
Sumario
1.Introducción; 2. Aspectos Operativos; 3 Antecedentes Legislativos: 3.1 Orígenes, 3.2 Edad Media, 3.3 Siglo XVIII, 3.4 Legislación Moderna; 4 Definición; 5 Naturaleza: 5.1 Prueba del contrato de transporte marítimo de mercancías, 5.2 Prueba que el buque ha recibido la carga, 5.3 Es un título valor, 5.4 Diferencias con otros Instrumentos de Legitimación sobre mercancía sujeto a transporte: a) El conocimiento"recibido para embarque", b) Las ordenes de entrega (delivery orders); 6. Características: 6.1 Literalidad limitada, 6.2 Titulo Causal, 6.3 Incorpora derecho de posesión, 6.4 Autonomía Limitada; 7 Contenido del Título: 7.1 Elementos Personales, 7.2 Elementos Materiales; 7.3 Elementos Reales, 7.4 Efectos de la omisión de datos; 8 Forma de Emisión; 9 Pago; 10 Acciones Cambiarias; 11 Conocimientos deEmbarque Especiales; 12 Conclusiones
1. Introducción
Tradicionalmente el núcleo del Derecho Marítimo ha sido la disciplina del contrato de Fletamento como forma de explotación del buque con la finalidad de transporte[1]. La evolución técnica de la navegación, así como la económica en general y principalmente el incremento del tráfico internacional de mercancías con el consiguiente incrementode la demanda de transportes por mar, determinaron el establecimiento de las líneas regulares de navegación, en las que la capacidad de carga de un buque se fracciona entre gran número de cargadores que desean obtener el transporte de sus mercancías, sin que para ellos sea necesario utilizar un buque determinado[2]
Respecto al empleo del buque para el transporte de cosas se debe tener en cuentados situaciones diferenciadas, la primera, cuando el buque se dedica al transporte de cargamentos homogéneos (trigo, petróleo, carbón, etc.), en este caso busca su contratación en cualquier puerto (buques tramps), la segunda cuando el buque se emplea en el transporte de cargamentos heterogéneos, esto es, respecto de mercancías de distinta naturaleza (fardos de distinta clase, maquinarias,contenedores, etc.) lo que a su vez genera frecuencia y el establecimiento de líneas regulares[3]. En estas circunstancias la figura contractual del fletamento se emplea en las líneas libres o no regulares de navegación (tramping), la cual se documenta en la póliza de fletamento, la misma que contrasta con el contrato de transporte, que es el instrumento jurídico adecuado para explotar las líneasregulares de navegación y se documenta en un conocimiento de embarque y que se rige por cláusulas generales de contratación, modificables sólo en beneficio del cargador.
En el fletamento la prestación principal del naviero es la puesta a disposición de un buque en condiciones de navegabilidad; es la disponibilidad del buque y no las mercancías el objeto inmediato del contrato. El fletante cumple con laobligación esencial de puesta a disposición del buque para navegar, siendo el traslado un elemento secundario o accidental. Una cosa es realizar viajes (fletamento) y otra distinta transportar (persona o cosas).
Diferenciándose con el fletamento, el contrato de transporte marítimo se caracteriza por el traslado por mar de un lugar a otro de mercancías a cambio de un precio llamado flete; porconsiguiente, el objeto inmediato del contrato es la mercancía y no el buque, como en el fletamento. El servicio de transporte tiene como objeto las prestaciones de desplazamiento marítimo, la custodia y la entrega del cargamento en el puerto de destino[4]
Por el contrato de transporte marítimo de mercancías una persona (porteador) asume frente a otra (cargador), mediante un determinado...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.