Construccion Civil

Índice


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Introducción

2
I
Identificación del Problema

3
II
Diagnóstico del Problema

4
III
Identificación de Área de Estudio y Área de influencia

4
IV
Identificación de la Población Objetivo

5
V
Demanda Actual

5
VI
Oferta Actual

5
VII
Identificación de Alternativas

6
VIII
Optimización de la Situación Base

6
IX
Configuración deAlternativa de Solución

6
X
Evaluación del Proyecto

7
XI
Identificación de Beneficios

7
XII
Cuantificación de Beneficios

8
XIII
Valoración de los Beneficios

10
XIV
Identificación de Costos

12
XV
Cuantificación de costos

12
XVI
Valoración de Costos

12
XVII
Flujo de Beneficios Netos

13
XVIII
Indicadores de Rentabilidad

13
XIX
Presupuesto para etapade Perfil

15

Bibliografía
16
Introducción




En el año 2011 se registraron 2.898 atropellos en la Región Metropolitana. Hoy en junio de 2013 la situación sigue siendo poco favorable. En esta región, se han identificado las diez esquinas más peligrosas que presentan un alto índice de accidentes de tránsito y peatonal. El presente informe consta de la metodología de evaluación socialque se enfoca en disminuir accidentes peatonales debido a imprudencia de peatones, alto flujo peatonal y vehicular y la alta velocidad de los automóviles.

La metodología presente en este informe corresponde a la metodología para evaluación social de una pasarela peatonal para disminuir la tasa de accidentes en autopistas y autovías u otras vías donde los vehículos circulan a altas velocidadesy/o el flujo vehicular es muy elevado, o donde se registran atropellos frecuentemente.

I. Identificación del Problema


Se identificará el problema según la fuente que lo esté ocasionando. Entre las situaciones encontradas son:

a) Existencia de Autopista o vía con alto flujo vehicular con una alta velocidad de desplazamiento donde el tiempo disponible para el cruce peatonal represente unriesgo para la integridad de las personas.
b) Que no existan otras facilidades peatonales a menos de 80 m del lugar donde se espera ubicar una pasarela peatonal.
c) Lugar donde se presenta un alto flujo peatonal y que el tránsito vehicular en esta zona este en conflicto con dicho flujo evidenciando un alto costo en tiempo y operación de los vehículos motorizados.
d) Zona que por estadísticaspresente un alto índice de accidentes peatonales como atropellos dado el conflicto existente entre peatón y flujo vehicular.
e) Segregación espacial dado a la existencia de una vía de circulación vehicular.
f) Entre otras situaciones
Algunos criterios para la ejecución de una cruce a desnivel se citan en Manual de Carreteras volumen 6, capitulo 6.802.3

Las fuentes de información que permitenrespaldar el problema identificado pueden ser: revisión de estudios existentes, aplicación de cuestionarios y/o entrevistas a los afectados o autoridades relacionadas al tema como CONASET, el Ministerio de Transporte u otra entidad competente, consulta a expertos.

II. Diagnóstico del Problema


Se deberá identificar las causas más probables de las deficiencias detectadas, con énfasis enaquellas que guarden relación con las características actuales de la infraestructura vial estudiada. Entre las cuales se pueden encontrar:
a) El tipo de camino a cruzar (se deberá conocer la demanda vehicular del camino existente)
b) Puntos de generación de tránsito de peatones.
c) Volumen de peatones que cruzan la calzada por ese lugar
d) Entre otros.
La información se deberá recopilarapropiadamente de fuentes de origen primario y/o secundario como visitas al área de estudio del problema, información bibliográfica entregada por entidades de seguridad vial como CONASET, INE, etc.


III. Identificación de Área de Estudio y Área de influencia


Se deberá identificar la zona geográfica que da contexto al problema en estudio. La delimitación del área dependerá de la problemática...