Contenedores Maritimos
Páginas: 8 (1927 palabras)
Publicado: 11 de agosto de 2015
CONTENEDORES MARÍTIMOS
Un contenedor o container es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Su principal función es proteger las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (International Standarization Organization), en concreto, ISO-668; 1 por ese motivo, también se conocen con elnombre de contenedores ISO.
Existen diferentes tipos de contenedores:
DRY VAN
20´ x 8´ x 8´6´´ 40´ x 8´ x 8´6´´
Tara: 2302 kg Tara: 3750 kg
Carga Max: 28180 kg Carga Max: 28750 kg Max. P.B: 30480 kg Max. P.B: 32500kg
El contenedor estándar de 20', también conocido como dry van, es el más usado en el mundo. Puede llevar casi cualquier carga, gracias asu versatilidad. Este contenedor tiene una capacidad de peso bruto máximo (mgw) de 24 t. Sin embargo, algunos se han construido para soportar un mgw de 30 t, extendiendo así su rango de posibilidades, Esta unidad fue creada para permitir su total utilización de su capacidad mgw cuando lleva cargas voluminosas. El contenedor o seco de 40' puede ser de acero o aluminio, lo cual no altera supropósito o capacidad.
Uso habitual: Cargas secas: bolsas, cajas, packs termo contraíbles, máquinas, muebles, etc.
HIGH CUBE
40 pies high cube 40´ x 8´ x 9´6´´
Tara: 3940 kg
Carga Max: 28560 kg
Max. P.B: 32500 kg
Los contenedores High Cube son muy similares a los contenedores estándar, excepto por una diferencia principal: los contenedores high cube tienen una altura de 9’6’’ cuando los contenedoresestándar tienen 8’6’’. Esta altura extra hace estos contenedores ideales para cargas ligeras, voluminosas y sobredimensionadas.
Estos contenedores marítimos están construidos en acero o aluminio, soportando las duras exigencias del transporte marítimo. Son fuertes, seguros y resistentes a la intemperie permitiendo de manera segura, el transporte multimodal de la mercancía alrededor del mundo.Uso habitual: Cargas secas: se diferencia del container de 40 pies tradicional, debido a que es más alto, lo que le da más capacidad de volumen pero no de peso.
REEFER
20´ x 8´ x 8´6´´ 40´ x 8´ x 8´6´´
Tara: 3800 kg Tara: 4800 kg
Carga Max: 27400 kg Carga Max: 27700 kg
Max. P.B: 30480 kg Max. P.B: 32500 kg
Los contenedores frigoríficos pueden mantenertemperaturas constantes en un rango que va desde –20° C a + 20 grados °C, Usted debe elegir este tipo al transportar pescados, carne congelada, etc. También estos frigoríficos se usan para el traslado de artículos delicados como componentes electrónicos o películas que requieran una temperatura constante, Disponibilidad en 20’, 40’ y 40’ high cube.
Uso habitual: Para transportar productosperecederos tales como verduras, frutas, carnes, etc.
REEFER HIGH CUBE – RH
40 pies high cube 40´ x 8´ x 9´6´´
Tara: 4850 kg
Carga Max: 29150 kg
Max. P.B: 34000 kg
Con equipo propio de generación de frío. Diseñados para cargas voluminosas que requieren temperaturas constantes sobre bajo cero.
Uso habitual: similar al Reefer normal, pero con más capacidad de volumen, pero no de peso.
REFEER CONAIR20´ x 8´ x 8´ 20´ x 8´ x 8´6´´
Tara: 2650 kg Tara: 2780 kg Carga Max: 21350 kg Carga Max: 21350 k Max. P.B: 24000 kg Max. P.B: 24000 kg
Sin equipo generador de frio. La regulación de la temperatura se efectúa a través del sistema frigorífico del buque de la terminal portuaria omediante una unidad “clip-on”.
Uso: para transporte de carga que requiere temperaturas constantes como manzanas, fruta, etc.
OPEN TOP
20´ x 8´ x 8´6´´ 40´ x 8´ x 8´6´´
Tara: 2360 kg Tara: 2360 kg Carga Max: 28120 kg Carga Max: 30140 kg Max. P.B: 30480 kg Max. P.B: 32500 kg
El contenedor open top es uno de los contenedores estándares del transporte...
Un contenedor o container es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal. Su principal función es proteger las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la normativa ISO (International Standarization Organization), en concreto, ISO-668; 1 por ese motivo, también se conocen con elnombre de contenedores ISO.
Existen diferentes tipos de contenedores:
DRY VAN
20´ x 8´ x 8´6´´ 40´ x 8´ x 8´6´´
Tara: 2302 kg Tara: 3750 kg
Carga Max: 28180 kg Carga Max: 28750 kg Max. P.B: 30480 kg Max. P.B: 32500kg
El contenedor estándar de 20', también conocido como dry van, es el más usado en el mundo. Puede llevar casi cualquier carga, gracias asu versatilidad. Este contenedor tiene una capacidad de peso bruto máximo (mgw) de 24 t. Sin embargo, algunos se han construido para soportar un mgw de 30 t, extendiendo así su rango de posibilidades, Esta unidad fue creada para permitir su total utilización de su capacidad mgw cuando lleva cargas voluminosas. El contenedor o seco de 40' puede ser de acero o aluminio, lo cual no altera supropósito o capacidad.
Uso habitual: Cargas secas: bolsas, cajas, packs termo contraíbles, máquinas, muebles, etc.
HIGH CUBE
40 pies high cube 40´ x 8´ x 9´6´´
Tara: 3940 kg
Carga Max: 28560 kg
Max. P.B: 32500 kg
Los contenedores High Cube son muy similares a los contenedores estándar, excepto por una diferencia principal: los contenedores high cube tienen una altura de 9’6’’ cuando los contenedoresestándar tienen 8’6’’. Esta altura extra hace estos contenedores ideales para cargas ligeras, voluminosas y sobredimensionadas.
Estos contenedores marítimos están construidos en acero o aluminio, soportando las duras exigencias del transporte marítimo. Son fuertes, seguros y resistentes a la intemperie permitiendo de manera segura, el transporte multimodal de la mercancía alrededor del mundo.Uso habitual: Cargas secas: se diferencia del container de 40 pies tradicional, debido a que es más alto, lo que le da más capacidad de volumen pero no de peso.
REEFER
20´ x 8´ x 8´6´´ 40´ x 8´ x 8´6´´
Tara: 3800 kg Tara: 4800 kg
Carga Max: 27400 kg Carga Max: 27700 kg
Max. P.B: 30480 kg Max. P.B: 32500 kg
Los contenedores frigoríficos pueden mantenertemperaturas constantes en un rango que va desde –20° C a + 20 grados °C, Usted debe elegir este tipo al transportar pescados, carne congelada, etc. También estos frigoríficos se usan para el traslado de artículos delicados como componentes electrónicos o películas que requieran una temperatura constante, Disponibilidad en 20’, 40’ y 40’ high cube.
Uso habitual: Para transportar productosperecederos tales como verduras, frutas, carnes, etc.
REEFER HIGH CUBE – RH
40 pies high cube 40´ x 8´ x 9´6´´
Tara: 4850 kg
Carga Max: 29150 kg
Max. P.B: 34000 kg
Con equipo propio de generación de frío. Diseñados para cargas voluminosas que requieren temperaturas constantes sobre bajo cero.
Uso habitual: similar al Reefer normal, pero con más capacidad de volumen, pero no de peso.
REFEER CONAIR20´ x 8´ x 8´ 20´ x 8´ x 8´6´´
Tara: 2650 kg Tara: 2780 kg Carga Max: 21350 kg Carga Max: 21350 k Max. P.B: 24000 kg Max. P.B: 24000 kg
Sin equipo generador de frio. La regulación de la temperatura se efectúa a través del sistema frigorífico del buque de la terminal portuaria omediante una unidad “clip-on”.
Uso: para transporte de carga que requiere temperaturas constantes como manzanas, fruta, etc.
OPEN TOP
20´ x 8´ x 8´6´´ 40´ x 8´ x 8´6´´
Tara: 2360 kg Tara: 2360 kg Carga Max: 28120 kg Carga Max: 30140 kg Max. P.B: 30480 kg Max. P.B: 32500 kg
El contenedor open top es uno de los contenedores estándares del transporte...
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