Control de calidad en carreteras

Importancia de los drenajes para las calles y caminos

Proyecto Municipal LanammeUCR “Lo primero que se debe atender en carreteras es el drenaje, lo segundo es el drenaje, lo tercero es el drenaje, luego los otros elementos de la vía”, anónimo

Agua en las calles y caminos
• El agua no drenada altera las propiedades de los materiales en las calles y facilita su rápida deformación ydestrucción. • … hace perder resistencia a las bases y suelos. • … desestabilizada los terraplenes y taludes. • El agua de lluvia, o de cualquier otra fuente, debe ser drenada rápidamente de la carretera. • El sistema de drenaje garantiza más vida útil al camino o carretera. • Costa Rica es un país sumamente lluvioso, por tanto, el factor drenaje es más relevante. Llueve 9 meses por año

Bombeo desuperficie
• El abovedado o bombeo es un primer elemento del drenaje de las calles. • Se recomienda un 6-8% en caminos rurales y un 3% en calles pavimentadas. • La construcción y conservación vial debe especificar y revisar siempre el bombeo adecuado.
6 % -8 % en caminos

2% -3% en pavimentos

“El bacheo también debe cumplir al ser acabado con esta condición de bombeo”.

Muchos agujeros seforman por entrada de agua y empozamiento

Los bacheos y rebacheos pueden alterar el bombeo e impedir el drenaje hacia cunetas.

Caminos con superficie que drene el agua

Efecto del agua sin drenaje
• El agua estancada hace que los huecos aumenten de tamaño cada día, ya que todo el material se suaviza y se desestabiliza.

Espaldón lateral sin conformar
• El borde de la calzada tambiéndebe estar resguardado o cubierto para que el agua no penetre en las capas de pavimento. • El agua de lluvia no debe estancarse junto a las calles, debe drenar hacia cuentas y alcantarillas.
Recuérdese que el agua no puede subir para meterse en las cunetas

Fisuras y grietas
• Las fisuras y grietas de más de 2 mm de ancho deben ser selladas para evitar la entrada de agua hacia el pavimento. •Las fisuras deben ser selladas en el tiempo seco de verano para evitar daño durante el invierno lluvioso. • Esta labor busca evitar el daño y preservar la calle.

Deformaciones y fisuras sin atención se convierten en agujeros

Fisuras + agua + tráfico = hueco

Bacheos con drenaje
• Los sucesivos bacheos deben hacerse permitiendo el drenaje del agua superficial. Es necesario corroborarbache por bache los nivelespendientes.

Tiene bombeo adecuado ?

Lateral sin drenajes
• Frecuentemente se hacen gastos en obras sin atender los drenajes viales. En un país lluvioso, esto significa una mala inversión porque la obra se va a deteriorar pronto.

Cuneta no reparada
• En este caso, la cuneta no se reparó pese a que se colocó una nueva capa asfáltica en esta vía.

Qué extraño?, el agua no sube hasta la cuneta!

Falta de atención: vías huérfanas
• Este problema ha venido reduciendo el ancho de la calzada en los últimos 5 meses, pero nadie lo detecta ni lo repara.

Zanjas no cubiertas permiten el ingreso de agua al pavimento

Otro caso de agua sin drenaje

Proyectos nuevos sin diseño de los drenajes laterales
• En este proyecto vial, no hubo diseño dedrenajes y se improvisó esta ocurrencia, que empezó a socavar la base de la vía.

Deterioro por agua en el concreto
El agua sin drenaje también se infiltra entre las juntas del concreto y lava el soporte de las losas de concreto. Esto produce la falla porque quedan en el aire (sin soporte).

Juntas bien selladas
• Las juntas del concreto deben estar selladas para evitar la entrada de agua a labase. Estas juntas deben sustituirse cada 2-3 años.

Alto nivel de agua subterránea
• En este caso, un alto nivel de agua subterránea bajo el pavimento provocó deterioro acelerado de una ruta. • La foto es de 2004, este pavimento desapareció totalmente en 2005.

Tuvo esta vía algún bombeo ? No parece

Espaldones no conformados
• Otra vista típica en invierno que afecta la durabilidad...