Control de llantas

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Desgaste irregular |
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  |   |   |    Desgaste irregular Las flotas que usan tractocamiones con eje sencillo, pueden encontrar que las llantas de tracción se gastan muy parejas durante casi toda la vida original de la banda de rodamiento. Si ese fuera el caso la rotación de llantas de tracción puede no producir algún beneficio, de modo que también se podrían ahorrar tiempo y gastos.Ahorabien, existen algunos criterios para rotar las llantas. Primero debemos verificar si nuestras llantas están teniendo desgaste irregular, es decir, que una parte de la llanta está más gastada que otra. Con ciertos tipos de desgaste irregular, la rotación puede ser muy útil al permitir emparejar el desgaste en toda la llanta.La segunda pregunta es: ¿algunas de tus llantas se están gastando másrápido que otras en posiciones similares? Por ejemplo, la mayoría de las flotas observan que la llanta delantera del lado del conductor tiende a gastarse más rápido que la del otro lado, y que las llantas de los ejes de tracción a menudo  se gastan en diferentes proporciones, dependiendo si están en el primero o segundo eje de tracción.Conviene establecer alguna guía que a ti te funcione. Algunas flotasrotan las llantas cuando encuentran una diferencia en la profundidad de dibujo de la banda de rodamiento de aproximadamente 4/32 (3.0 mm) entre llantas de posiciones equivalentes. Es decir, si la llanta delantera del lado del conductor tiene 4/32 (3.0 mm) menos de dibujo remanente en la banda de rodamiento, que la otra delantera, deberán intercambiarse de posición.Otras flotas, por convenienciaefectúan su rotación con base a determinado kilometraje y programas de mantenimiento preventivo. Por ejemplo, si ellos hacen mantenimiento cada 25,000 km más o menos, pueden hacer rotaciones alternadamente con el mantenimiento preventivo, es decir cada 50,000 km. Si necesitas retirar llantas por alguna razón puede ser una oportunidad para rotarlas. | |
Cabe mencionar que el desgaste irregular, nose “borra”.
No en el sentido de revertirlo o corregirlo. Lo que la rotación
puede hacer es cambiar la forma de las fuerzas de desgaste
irregular que son aplicadas a las llantas. En algunos casos la
irregularidad puede ser por “arrastre”.Pero es importante recordar que no se puede revertir el
desgaste irregular o ponerle remedio sólo con la rotación.
Lo que podemos hacer es nivelar elpatrón global de desgaste.

Por ejemplo, un tipo común de desgaste irregular es el conocido
como “punta talón”, que es el que se presenta en los bloques de
las llantas tipo tracción. Por lo general, la orilla del bloque que
hace contacto primero con el camino (el talón) se desgasta
lentamente, mientras que la orilla que toca al último (punta) puede
desgastarse mucho mas rápido. El resultadopuede ser que los
bloques se gasten en ángulo (Figura 1). El desgaste tipo punta-talón raramente es un problema en sí, pero
puede conducir a desgaste en bloques alternos más serios, una
buena razón para tomar acciones correctivas. Invirtiendo la dirección de giro de la llanta, las fuerzas involucradas
también se invierten y el rápido desgaste se transfiere al otro lado
del bloque. Las fuerzas deldesgaste irregular están aún ahí, pero
el desgaste global es mas uniforme.Por otro lado, si existe una ligera condición de “convergencia”,
las costillas externas en las llantas de dirección se pueden gastar
más rápido que las internas (Figura 2). Éstas pueden estar
redondeadas en las orillas externas de los elementos de la banda
de rodamiento y en forma de “plumas de ave” en las orillasinternas. Esta condición, puede ser muy ligera y no sería
conveniente o económicamente factible corregirla
inmediatamente,  ya que usted podría estar muy ocupado para
sacar el vehículo de servicio y darle mantenimiento.Sin embargo, si lo corregimos, la rotación podría no tener mayor
efecto. Ya que para empezar, el desgaste irregular fue causado
por una condición de desalineación; una vez...
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