Controles de vuelo

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Principios del Vuelo
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Un aeroplano se sustenta en el aire como consecuencia de la diferencia de presión que se origina al incidir la corriente de aire en una superficie aerodinámica como es elala. En la parte superior la presión es menor que en la inferior, y esa diferencia produce un efecto de empuje hacia arriba llamado sustentación. La magnitud del empuje depende de la forma del cortetransversal del ala, de su área, de las características de su superficie, de su inclinación respecto al flujo del aire y de la velocidad del mismo. Sustentación La sustentación producida en un ala osuperficie aerodinámica es directamente proporcional al área total expuesta al flujo de aire y al cuadrado de la velocidad con que ese flujo incide en el ala. También es proporcional, para valoresmedios, a la inclinación del ángulo de ataque del eje de la superficie de sustentación respecto al de la corriente de aire. Cuando un avión está manteniendo la altura, la sustentación producida por lasalas y otras partes del fuselaje se equilibra con su peso total. Hasta ciertos límites, cuando aumenta el ángulo de ataque y la velocidad de vuelo se mantiene constante, el avión ascenderá; si, por elcontrario, baja el morro del avión, disminuyendo así el ángulo de ataque, perderá sustentación y comenzará a descender. El sistema por el cual sube y baja el morro del avión se llama control de cabeceo.Durante un vuelo, el piloto altera con frecuencia la velocidad y ángulo de ataque de la aeronave; estos dos factores a menudo se compensan uno con otro. Por ejemplo, si el piloto desea ganarvelocidad y mantener el nivel de vuelo, primero incrementa la potencia del motor, lo que eleva la velocidad; esto a su vez aumenta la sustentación, por lo que para equilibrarla con el peso, bajará poco a pocoel morro del avión con el control de cabeceo hasta conseguirlo. Durante la aproximación para el aterrizaje, el piloto tiene que ir descendiendo y a la vez disminuyendo la velocidad lo más posible;...
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