Convenio Internacional Sobre Las Lineas De Carga

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CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE LINEAS DE CARGA

Artículo 1
Obligación general con arreglo a los términos del Convenio
1) Los Gobiernos contratantes se comprometerán a poner en vigor las disposiciones del presente Convenio así como sus anexos, que constituyen parte integrante del presente Convenio. Toda referencia al presente Convenio constituye una referencia a los citados anexos.
2) LosGobiernos contratantes se comprometerán a tomar todas las medidas que puedan ser necesarias para la puesta en práctica de las disposiciones del presente Convenio.

Artículo 2
Definiciones
Para la aplicación del presente Convenio, salvo cuando expresamente se.siga lo contrario:
1) | El término "reglas" significará las reglas que figuran en el anexo del presente Convenio. |
2) | El término"Administración" significará el Gobierno del país de abanderamiento del buque. |
3) | El término "aprobado" significará aprobado por la Administración. |
4) | La expresión "viaje internacional" se refiere a cualquier, viaje por mar entre un país al que se aplica el presente Convenio y un puerto situado fuera de ese país o inversamente. A este respecto, todo territorio de cuyas relacionesinternacionales, sea responsable un Gobierno contratante o cuya administración lleven las Naciones Unidas, se considerará como un país distinto. |
5) | La expresión "buque de pesca" se refiere a los buques utilizados para la captura de peces, ballenas, focas, morsas u otros recursos vivos de la mar. |
6) | La expresión "buque nuevo" significará un buque del que se pone la quilla. o que se encuentre en unestado equivalente de adelanto en su construcción en la fecha o posteriormente a la fecha de entrada en vigor del presente Convenio para cada gobierno contratante. |
7) | La expresión "buque existente" significará un buque que no es un buque nuevo. |
8) | La "eslora" utilizada será igual al 96% de la eslora total de una flotación situada a una distancia por encima de la quilla igual al 85%del puntal mínimo del trazado medio desde el canto alto de la quilla o a la distancia entre la cara de proa de la roda y el eje de la mecha del timón en esta flotación si esta última es mayor. En los buques proyectados para navegar con asiento de quilla la flotación en la que se ha de medir la eslora debe ser paralela a la fonación del proyecto. |

Artículo 3
Disposiciones generales
1) Ningúnbuque, sujeto a las disposiciones del presente Convenio saldrá a la mar para realizar un viaje internacional después de la fecha de entrada en vigor del presente Convenio, si no ha sido inspeccionado, marcado y provisto de un Certificado internacional de francobordo (1966) o cuando corresponda, de un Certificado internacional de exención de francobordo, de acuerdo con las disposiciones del presenteConvenio.
2) Ninguna de las disposiciones del presente Convenio impide a una Administración asignar a un buque un francobordo superior al francobordo mínimo determinado de acuerdo con las disposiciones del anexo I.

Artículo 4
Esfera de aplicación
1) El presente Convenio se aplicará a los siguientes buques:
a) | Buques matriculados en países cuyo Gobierno es un Gobierno contratante; |
b)| Buques matriculados en aquellos territorios a los que en virtud del artículo 32, se aplica este Convenio; |
c) | Buques no matriculados que lleven la bandera de un Estado cuyo Gobierno es un Gobierno contratante. |
2) El presente Convenio se aplicará a los buques que efectúen viajes internacionales.
3) Las reglas que constituyan el anexo I. se han establecido especialmente para los buquesnuevos.
4) Los buques existentes que no cumplan exactamente lo que disponen las reglas contenidas en el anexo I, o alguna de ellas. deberán cumplir, por lo menos, con las disposiciones mínimas correspondientes que la Administración aplicaba a los buques que efectuaban viajes internacionales antes de la entrada en vigor de! presente Convenio; en ningún caso podrá exigirse un aumente de su...
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