Correas

Las transmisiones por correa. En su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con tensión en dos poleas: una
Motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energía desde la polea motriz a la polea movida por medio
Del rozamiento que surge entre la correa y las poleas.

Fig. 1 - Esquema de una transmisión por correa

En la figura 1 son identificados los parámetrosgeométricos básicos de un transmisión por correas, siendo:
1 - Polea menor.
2 - Polea mayor.
1
- Ángulo de contacto en la polea menor.
2
- Ángulo de contacto en la polea mayor.
a - Distancia entre centros de poleas.
d1 - Diámetro primitivo de la polea menor.
d2 - Diámetro primitivo de la polea mayor.
Durante la transmisión del movimiento, en un régimen de velocidad uniforme, elmomento producido por las fuerzas de
Rozamiento en las poleas (en el contacto correa-polea) será igual al momento motriz en el árbol conductor y al del
Momento resistivo en el árbol conducido. Cuanto mayor sea el tensado, el ángulo de contacto entre polea y correa, y
El coeficiente de rozamiento, tanto mayor será la carga que puede ser trasmitida por el accionamiento de correas y
Poleas.Como puede ser comprendido, la transmisión por correa clasifica dentro de las transmisiones mecánicas con
Movimiento de rotación que emplean como fundamento básico, para dar continuidad al movimiento, la transmisión por
Rozamiento con un enlace flexible entre el elemento motriz y el movido. Esta particularidad le permite algunas ventajas
Que posibilitan recomendar las transmisiones por correasen usos específicos, como son:
Posibilidad de unir el árbol conductor al conducido a distancias relativamente grandes.
Funcionamiento suave, sin choques y silencioso.
Facilidad de ser empleada como un fusible mecánico, debido a que presenta una carga límite de
Transmisión, valor que de ser superado produce el patinaje (resbalamiento) entre la correa y la polea.
Diseño sencillo.
Costoinicial de adquisición o producción relativamente bajo.
Los inconvenientes principales de la transmisión por correa, que limitan su empleo en ciertos mecanismos y
Accionamientos son:
Grandes dimensiones exteriores.
Inconstancia de la relación de transmisión cinemática debido al deslizamiento elástico.
Grandes cargas sobre los árboles y apoyos, y por consiguiente considerables perdidas depotencia por
Fricción.
Vida útil de la correa relativamente baja
Pero por otro lado también tiene sus inconvenientes, no solo por su peso ya que aunque la correa en sí, pesa menos que una cadena tradicional el piñón y la corona son sensiblemente más pesados. En este apartado de desventajas también tenemos que destacar su fragilidad en terrenos sucios, con tierra o embarrados dado quecualquier objeto anguloso con una cierta dureza que por mala fortuna se meta entre la correa y la corona puede ocasionar daños en esta que nos lleven a tener que sustituirla.

El siguiente tipo de transmisión secundaria a analizar es el de correa dentada y engranajes la base es la misma que la de la trasmisión por cadena pero en vez de esta, se usa una correa dentada y engranajes adaptados para la uniónde la correa con estos. La comparación de esta transmisión secundaria se realiza casi siempre con la de cadena y sus principales ventajas con respecto a esta son el casi nulo mantenimiento además de su duración más prolongada y mayor silencio en su funcionamiento.

Normalmente este tipo de transmisión por correa dentada se utiliza en un tipo de moto con potencias no superiores a los 100cv poruna razón fundamental y es que en potencias superiores la dimensión de la correa tendría que ser mucho más ancha y gruesa para aguantar esos caballos, aunque la evolución en los materiales empleados en la construcción de las correas como el kevlar y estructuras metálicas han hecho que estas desventajas se vean reducidas pudiendo fabricar correas con mucha más resistencia a roturas y con...