Correccion vial

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CORRECCION VIAL. (CUBICACION)

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA SEDE MANIZALES.
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA.


INTRODUCCION.
En una gran cantidad de obras de infraestructura rural es necesario una previa modificación del terreno original, normalmente una explanación horizontal. La cubicación de tierras en proyectos en los que se requiere un acondicionamiento previo del terreno seha efectuado tradicionalmente utilizando alguna de las variantes del método de los perfiles transversales y longitudinales. El proceso típico de una obra consiste en definir un terreno y el proyecto que se va a realizar en él. Para ello es necesario realizar un movimiento de tierras que permite adaptar el terreno al proyecto. Con ello creamos plataformas, rampas, y paraello se desmonta terreno con excavaciones y se llenan otras zonas en que hay que subir el terreno. Es necesario conocer el volumen de tierras que se van a mover, tanto en desmonte como en terraplén y el impacto que ello tendrá en la topografía del terreno que vamos a modificar.

OBJETIVOS.

* Utilizar las formulas dadas para encontrar el desplazamiento correcto de los puntosseñalados en el terreno.
* Realizar un plano con las respectivas cotas y curvas de nivel, asociadas a las fotografías dadas.
* Comprobar la influencia que, para el cálculo de volúmenes de tierras por el método tradicional de los perfiles generados en la realización de explanaciones de plano horizontal, tienen aspectos como la morfología del terreno, la elección de la distancia entre perfiles,situación del plano de la explanación y el método de cubicación elegido.

MARCO TEORICO.

La cubicación comprende aquellos cálculos necesarios para conocer el volumen a efectuar en los movimientos de tierras necesarios para generar la explanación de un terreno. Generalmente, las cubicaciones se expresan en metros cúbicos. En todo proyecto de pavimentación se consultan planos de perfileslongitudinales y transversales, relacionados con la línea de la calzada. Estos planos deben servir como guía para establecer las cotas que definirán la alineación y las alturas de excavación o de relleno. Una vez definido el trazado en planta de una obra vial, es necesario conocer la conformación del terreno circundante para definir la posición final de la rasante, y las características de las seccionestransversales que resultarán al imponer la plataforma de proyecto. Los diversos tipos de perfiles que se levantan, tienen por objeto representar con fidelidad la forma y las dimensiones que el terreno presenta según los planos principales. Estos definen tridimensionalmente la obra en proyecto, a una escala que permita cubicar sus diversos componentes.

CALCULOS Y RESULTADOS.
LECTURAS DEPARALAJE.
Observación | Punto 1 | Punto 2 | Punto 3 | Punto 4 | Punto 5 | Punto 6 | Punto 7 |
1 | 15 | 19,29 | 21,63 | 20,79 | 20,57 | 19,54 | 20,78 |
2 | 15,22 | 19,82 | 21,13 | 20,21 | 20,72 | 19,11 | 20,53 |
3 | 15,15 | 19,32 | 21,42 | 20,32 | 20,52 | 19,32 | 20,42 |
Suma | 45,37 | 48,43 | 64,18 | 61,32 | 61,81 | 57,97 | 61,73 |
Promedio | 15,12 | 19,47 | 21,39 | 20,44 | 20,60 | 19,32 |20,57 |

Punto 8 | Punto 9 | Punto 10 | Punto 11 | Punto 12 | Punto 13 | Punto 14 | Punto 15 |
22,44 | 20,85 | 20,52 | 19,08 | 19,31 | 19,39 | 21,00 | 20,21 |
22,02 | 20,25 | 20,32 | 19,32 | 19,52 | 19,42 | 21,25 | 20,32 |
22,15 | 20,62 | 20,12 | 19,40 | 19,21 | 19,21 | 21,12 | 20,40 |
66,61 | 61,72 | 60,96 | 57,80 | 58,04 | 58,02 | 63,37 | 60,93 |
22,20 | 20,57 | 20,32 | 19,26 |19,34 | 19,34 | 21,12 | 20,31 |

Punto 8, punto de referencia.

FORMULA A UTILIZAR PARA CORRECCION DE DESPLAZAMIENTO.
∆rq = rq ∆PQRPR+PQR

MEDICIONES Y CALCULOS.
ELEMENTOS Y FORMULAS |   | | RESULTADOS |
  | Punto 1 | Punto 2 | Punto 3 | Punto 4 | Punto 5 |
P1 P2 | 327 mm | 327 mm | 327 mm | 327 mm | 327 mm |
Rr | 249 mm | 249 mm | 249 mm | 249 mm | 249 mm |...
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