Cosas mias

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Aerolínea de Bajo Coste. Concepto.

Una aerolínea de bajo costo o aerolínea low-cost es una aerolínea que generalmente ofrece bajas tarifas a cambio de eliminar muchos de los servicios tradicionales a los pasajeros. El concepto surgió en los Estados Unidos antes de extenderse por Europa a principios de los 90 y de ahí al resto del mundo. Originalmente el término era empleado dentro de laindustria de la aviación para referirse a compañías con costos de operación bajos o menores que los de la competencia. A través de los medios de comunicación de masas su significado varió y ahora define a cualquier aerolínea en la que se requiere poco dinero y la que da servicios limitados.

La primera compañía de bajo costo fue la estadounidense Pacific Southwest Airlines, que inició sus vuelos el 6de mayo de 1949. Con el proceso de desregulación vivido por la aviación a principios de los 90, el modelo se extendió a Europa para triunfar, como son los casos de la irlandesa Ryanair o la británica easyJet. Durante el 2004 una ola de nuevas aerolíneas de bajo costo invadió Australasia, con la malaya Air Asia y la australiana Virgin Blue a la cabeza. El modelo operativo de bajo costo es aplicableen todo el mundo, si bien los mercados desregulados son más adecuados para su rápida expansión. Para 2006 se han anunciado nuevas aerolíneas de este tipo en Arabia Saudí y México. La idea era ofrecer vuelos a precios que son atractivos en comparación con coche y tren y muy inferiores a los de las compañías aéreas competidoras. Los bajos precios ya se ofrecían en el 1950o por el Pacífico suroestey a partir de 1967 por Southwest Airlines. Pero Southwest podría ofrecer este servicio sólo la primera en Texas. El inicio real de todo el país el transporte aéreo de bajo costo fue la Ley de Desregulación de aeronaves desde 1978, lo que significa una liberación del mercado de las rutas de vuelo y los precios de vuelos entre los estados en los EE.UU..

Las compañías de bajo costo suponen unaseria amenaza a las aerolíneas tradicionales de "servicio completo", pues el alto costo operativo de estas últimas no les permite competir de forma efectiva con los precios de los billetes ofertados por las low-cost, y éste es el factor más importante para los clientes. De 2001 a 2003, periodo en que la industria de la aviación fue duramente golpeada por el terrorismo, la guerra y el SARS, la granmayoría de las aerolíneas tradicionales sufrieron fuertes pérdidas mientras las compañías de bajo costo se mantuvieron en positivo.

Muchas compañías optaron por lanzar sus propias filiales de bajo costo, como Buzz de KLM, Clickair de Iberia, Go Fly de British Airways o Ted de United Airlines, pero se toparon con serias dificultades para evitar que su negocio fuese devorado por sus matrices.Excepciones de esto son 'bmibaby' de Bmi, Snowflake de SAS, la alemana germanwings (controlada en un 49% por Lufthansa) o Jetstar de Qantas, todas ellas capaces de operar conjuntamente con sus matrices de servicio completo.

En el mercado de los destinos vacacionales, las aerolíneas de bajo costo también compiten con los vuelos chárter de pasajeros. Sin embargo, la inflexibilidad de los chárters(sobre todo en lo que a la duración de la estancia se refiere) los ha hecho impopulares entre los viajeros. Se ha intentado extrapolar la dinámica del bajo coste a otras industrias y negocios como la hotelera o el software

Pacific Southwest Airlines y Southwest Airlines (ex Air Southwest Inc.) en los Estados Unidos podrían ser considerados como pioneros de bajo costo de los servicios aéreos. Demanera similar la historia de a las compañías de bajo coste que se inició con la liberación del mercado de vuelo en la Unión Europea. El tráfico aéreo estaba tan controlado por los acuerdos bilaterales entre las compañías aéreas nacionales, pero ahora es legalmente permitido que las compañías aéreas de otros países ofrecen conexiones entre los dos países, que ambos no son su país de origen.

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