Costes Logisticos

REPORTAJE/Costes logísticos

El conocimiento,

El ahorro de costes es una de las metas que se plantea cualquier empresa que quiere aumentar su nivel de competitividad en el mercado. Sin embargo, para que esta medida sea efectiva es fundamental mantener un nivel de servicio adecuado, algo que no siempre es fácil, pero a lo que contribuye el conocimiento de todos los factores que participan enlos costes logísticos.

L
26

a determinación de los costes logísticos es una tarea más complicada de lo que parece a simple vista ya que, a la gran cantidad de funciones que engloban esta actividad, hay que sumar otros factores que en principio no se toman en cuenta pero que afectan a los costes finales. «Los costes son muy diversos según cada tipo de compañía -comentan fuentes de ABXLogistics-. Es difícil llegar a una homologación, ya que son bastante concretos y claros en un operador, pero muy difusos en empresas fabricantes, donde se entrecruzan con producción, ventas, transporte, etc.» Por este motivo, pocos se atreven a

mencionar el porcentaje concreto que representan este tipo de costes dentro del total de las compañías. Algunos, como el gerente de Análisis y Proyectos deExel Logistics, Ricardo Martínez, hablan de un rango para la logística secundaria (dejando a un lado el aprovisionamiento) de entre el 3% y el 7%, aunque matizando que este valor depende mucho de la mercancía. Según algunos estudios realizados en Europa, los costes logísticos en España superan ampliamente a los del resto de los países continentales, a excepción de en sectores como los alimentospara animales, fotocopiadoras, conservas, laboratorios farma-

céuticos, etc. La diferencia más evidente se nota en el sector informático, en donde España triplica a la media europea, y en el de productos congelados, en el que casi la duplica. El contraste puede atribuirse a motivos como el mayor tamaño de los pedidos (a pesar de que en los últimos años ha descendido debido al ECR y al nacimientode las plataformas de distribución comercial), la falta de inversión en tecnología (sistemas de gestión, automatización de almacenes, etc.) o la escasa implantación de los nuevos sistemas de comunicación. Además, hay que destacar que todavía no existe un conocimiento real sobre lo que se conside-

clave del ahorro
ra o no como costes logísticos. Con todo, este tipo de costes depende dediferentes factores, especialmente de si sólo se considera la logística secundaria o de si también se toma en cuenta la logística de aprovisionamiento. Además, «también hay que considerar el valor total de los productos, tanto de la materia prima como del producto terminado, el servicio solicitado, etc.; mil factores que deben estudiarse en cada caso», afirma el director de Mercancías de Gefco, DulséDíaz. cíficas. Concretamente, los productos perecederos exigen una atención especial en cuanto a su rotación, que debe seguir el modelo FIFO (First in, First out). Igualmente, la paletización de la mercancía incide en la optimización de los costes por el aprovechamiento del espacio, por lo que es importante que los productos respondan a dimensiones estandarizadas y ajustables a la paleta. Dentro deeste concepto, también se incluye el coste de personal, correspondiente a los salarios, Seguridad Social y otros gastos relacionados con los carretilleros, preparadores de pedidos, cargadores, etc. En este coste de manipulación hay factores que pueden favorecer la optimización del mismo al facilitar las labores de los operarios, como pueden ser la existencia de muelles en el almacén, un adecuadoembalaje de las mercancías, sistemas de codificación, etc. Por último, dentro del coste de almacenamiento, un porcentaje muy importante pertenece al mantenimiento de stocks que, a su vez, supone dos tipos de costes directos: el del valor de los productos, que se puede determinar a través de diferentes fórmulas (ver cuadro adjunto) y el de los seguros que cubren los riesgos sobre ellos. De manera...