Cuentos para marisol

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  • Publicado : 13 de noviembre de 2010
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El 75% del desgaste de un motor se lleva a cabo en el encendido
Al encender el motor es cuando más se desgasta
No hay lubricante protegiendo los metales porque escurrió hacia el depósito una vezque se apago, quedando los metales secos y sin lubricación
Observe lo que realmente sucede cuando enciende su motor
Da vuelta a la llave
Arranca el motor
Giran el cigüeñal y la flecha
Se mueve labomba de aceite
Y el aceite aun esta en el Carter sin proteger a las piezas en movimiento
Ya entra aceite a la bomba
Pasa por el filtro y los conductos hasta el cigüeñal
Llega combustible a loscilindros
Se mueven pistones y anillos raspando los cilindros y aun sin lubricación
Algo de aceite salpica dentro del cilindro
Por fin llego aceite a los pistones
El aceite va hacia las piezassuperiores mientras el árbol de levas, las bielas y la cadena de distribución están secos hasta que finalmente hay presión y comienza la protección lubricante.

LuiBRicAcióN. Los motores modernos sonlubricados ya sea mediante un sistema de circulación alimentado a presión o mediante una combinación de alimentación a presión y salpicadura. En un sistema completamente a presión, el aceite se pasapor un filtro (la Figura 8 muestra un tipo flotante) antes de pasar a la bomba del aceite que es movida por el árbol de levas. El aceite proveniente de la bomba se divide en dos o más flujos; uno deellos entra al filtro y regresa al depósito de aceite, un segundo flujo va hasta los cojinetes principales y mediante conductos taladrados a través de los brazos del cigüeñal hacia los cojinetes de lasbalas, un tercer flujo continúa hasta los cojinetes del cigüeñal; puede llegar un cuarto flujo a una flecha hueca que soporta a los balancines, de ahí a los cojinetes de ellos y a la junta de losbalancines y el levanta válvulas. El aceite que escurre por el levanta válvulas lubrica las punterías y las levas. Las paredes del cilindro reciben suficiente aceite de los sobrantes por exceso...
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