damas gratis

13
Sistemas de encendido
electrónico: Constitución,
funcionamiento,
disfunciones
y procedimientos
de corrección
de las mismas.

CEDE

13.2

ORG. Y PROC. MANT. VEHÍCULOS

GUIÓN - ÍNDICE
1.

INTRODUCCIÓN

2.

VENTAJAS Y CLASIFICACIÓN
2.1.

3.

SISTEMA ELECTRÓNICO DE ENCENDIDO POR IMPULSOS DE INDUCCIÓN
3.1.
3.2.
3.3.

4.

Constitución
Funcionamiento
Disfuncionesy procedimientos de corrección

SISTEMA ELECTRÓNICO DE ENCENDIDO CON GENERADOR HALL
4.1.
4.2.
4.3.

5.

Clasificación

Principio de funcionamiento
Constitución y funcionamiento
Anomalías y procesos de corrección

ENCENDIDO ELECTRÓNICO INTEGRAL
5.1.
5.2.
5.3.

Constitución
Funcionamiento
Anomalías y procesos de corrección

CENTRO DOCUMENTACIÓN DE ESTUDIOS Y OPOSICIONES

C/CARTAGENA, 129 – 91 564 42 94 – 28002 MADRID – http://www.cede.es

ORG. Y PROC. MANT. VEHÍCULOS

CEDE

13.3

BIBLIOGRAFÍA
ALONSO PÉREZ, J.M.

Tecnologías Avanzadas del Automóvil. Ed. Paraninfo. Madrid, 1995.
− Cursos de perfeccionamiento de los Autores sobre Sistemas de
Encendidos Electrónicos.

VARIOS

Manual de la Técnica del Automóvil. Ed. Reverté. Barcelona, 1990.COMENTARIO BIBLIOGRÁFICO
Existe variada bibliografía para el desarrollo de este tema, si bien se
han escogido los reseñados, por ser las obras que mejor expresaban los contenidos a desarrollar. Particular mención en cuanto a descripción y funcionamiento de los sistemas de la obra
Tecnologías Avanzadas del Automóvil y los Cursos de perfeccionamiento para describir las
anomalías y los procesos deverificación y corrección.

CENTRO DOCUMENTACIÓN DE ESTUDIOS Y OPOSICIONES

C/ CARTAGENA, 129 – 91 564 42 94 – 28002 MADRID – http://www.cede.es

13.4

CEDE

ORG. Y PROC. MANT. VEHÍCULOS

1. INTRODUCCIÓN
Siendo el sistema de encendido uno de los componentes básicos para el
buen funcionamiento de los motores de explosión, ha estado desde siempre sometido a constantes estudios einvestigación para mejorar el sistema, con el fin de conseguir un mayor rendimiento en el motor térmico.
Debido a las características excepcionales que ofrece el campo de la electrónica en todas las aplicaciones de tipo eléctrico, cada día en mayor auge, desde hace tiempo
se ha estado estudiando la aplicación de la misma al ramo del automóvil, sobre todo en el encendido, consiguiéndose en la actualidadsistemas que han mejorado considerablemente el
funcionamiento del circuito y rendimiento del motor.
El encendido tradicional, a pesar de su grado perfección, presenta, debido
a la forma de funcionamiento de sus componentes, grandes inconvenientes en el encendido y
rendimiento de los motores, ya que el sistema se basa en alimentar una bobina primaria a intervalos muy rápidos, para crear lavariación de flujo y así obtener en el secundario el impulso
de alta tensión, para que salte la chispa en las bujías.
Como la inducción magnética en el núcleo de la bobina está en función de
la corriente que por ella circula, si se quiere que la inducción sea suficiente, la corriente aplicada ha de ser alta (a 12 V suele ser de 3 a 4 amperios), corriente que tiene que ser cortada por
los contactosdel ruptor, los cuales, a pesar de estar protegidos por el condensador, llegan a
deteriorarse en un reducido número de kilómetros. Pero el defecto más importante de este sistema es que, a elevadas revoluciones, el contacto del ruptor es imperfecto, provocando una
caída de tensión en el primario de la bobina, que se traduce en una considerable caída de tensión en alta, haciendo que la chispa, aelevadas revoluciones, sea más pobre.

2. VENTAJAS Y CLASIFICACIÓN
Las ventajas más importantes que presentan los sistemas electrónicos de
encendido son:
a) La alta tensión disponible es de mayor valor que en el encendido clásico,
debido a que la ausencia de contactos permite utilizar una corriente primaria más grande, cuya ruptura es igualmente más rápida, sin que exista pérdidas por arco...