Datos del motor fiat flex

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Los motores fueron desarrollados a partir de la versión 1.61 16v nafta E0, de la ex Tritec Motors. Con base en ese producto, FPT elaboró 5 nuevas versiones: 1.61 16v Flex y 1.81 16v Flex –para comercializar en el mercado brasileño- , también los 1.61 16v y 1.81 16v E0 y una versión Sulev (Super Ultra Low Emissions Vehicle), aún en desarrollo.

La potencia de los propulsores E.torQ se manifiestaen su excelente desempeño, tanto en altas como en bajas rotaciones. Utilizando el etanol, el motor 1.61 16 v Flex tiene una potencia máxima de 117 cv a 5.500 rpm y torque máximo de 16.8 kgm a 4500 rpm. A nafta, la versión 1.6 desarrolla 115 cv a 5500 rpm y torque de 16.2 kgm a 4500 rpm. Esos números hacen del motor el más potente 1.61 flex del mercado, además de el de mayor torque entre los de lamisma cilindrada.

La versión 1.81 16v flex tiene una potencia máxima de 132 cv a 5250 rpm, y torque máximo de 18,9 kgm a 4.500 rpm, abastecida con Etanol. Con el uso de nafta, los números de potencia de torque son, respectivamente, de 130 cv a 5250 rpm y 18.4 kgm a 4500 rpm. Se trata del 1.8 de mayor torque entre todos los disponibles en el mercado brasileño.

Tanto la versión 1.61 como la1.81 presentan curvas de torque prácticamente planas, con 80% de torque disponible a 1500 rpm y 93% a 2500 revoluciones.

Ficha técnica E.torQ 1.6l 16v
Cilindrada: 1.6l
Combustible: Etanol/ Nafta E22
Potencia máxima: 117cv @ 5.500rpm (etanol)
115cv @ 5.500rpm (nafta E22)
Torque máximo: 16,8kgfm @ 4.500rpm (etanol)
16,2kgfm @ 4.500rpm (nafta E22)
Diámetro x Curso: 77,0mm X 85,8mm
Tasa decompresión: 10,5 : 1
Emisiones: Proconve F-V

Ficha técnica E.torQ 1.8l 16v
Cilindrada: 1.8l
Combustible: Etanol/ Nafta E22
Potencia máxima: 132cv @ 5.250rpm (etanol)
130cv @ 5.250rpm (nafta E22)
Torque máximo: 18,9kgfm @ 4.500rpm (etanol)
18,4kgfm @ 4.500rpm (nafta E22)
Diámetro x Curso: 80,5 mm X 85,8 mm
Tasa de compresión: 11,2 : 1
Emisiones: Proconve F-V

Energía, ingeniería(Engineering), emoción y ecología fueron cuatro "E" conceptos que estuvieron presentes en oportunidad del evento de inauguración de la planta de FPT Powertrain Technologies en Campo Largo (Paraná, Brasil), acontecimiento que se coronó con la presentación de la familia de propulsores que ofrece una amplia gama de soluciones que FPT desarrolló y produce para el mercado mundial y que ya nacen conatributos suficientes como para ser "best in class" en torque máximo y nuevos referentes en términos de desempeño, confiabilidad, bajo índices de consumo y de emisión de gases, de ruidos y vibraciones-
 
Los nuevos motores de FPT fueron desarrollados a partir de la versión 1.61 16v nafta E0 de la ex Tritec Motors. Con base en ese producto, la empresa de motores y transmisiones del Grupo Fiat elaboró5 nuevas versiones con un 70% de contenidos totalmente nuevos: los 1.61 16v y 1.81 16v E0 1.61, los 16v Flex y 1.81 16v Flex, destinados al mercado brasileño, y también una versión Sulev (Super Ultra Low Emissions Vehicle), aún en desarrollo. El 1.6 16V E-torQ es el primero en incorporarse a buena parte de la gama producto de Fiat Auto en el mercado argentino.
 
La familia E.torQ es elresultado de más de 500.000 horas de investigación, que incluyó 20.000 horas de test de confiabilidad en dinamómetro, 9.000 horas de cálculo y 5.000.000 de kilómetros rodados en pruebas de durabilidad, confiabilidad y aplicación. El proyecto tuvo la participación de más de 100 ingenieros del Centro de Ingeniería de FPT de América Latina y de Italia. Además de eso, 1.200 motores de pre-serie y prototiposfueron fabricados antes del inicio de la producción.
 
Todo este trabajo tuvo como resultado una familia de motores de alto nivel tecnológico que se destaca en los aspectos siguientes:
 
Ingeniería
 
El proyecto de ingeniería tuvo como input privilegiar en el desarrollo de los propulsores el torque en bajas revoluciones, con capacidad para atender los límites globales de emisiones...
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