Delta Airlines vs Singapore Airlines

Depreciación en Delta Air Lines y Singapore Airlines

Preguntas
1-Gastos de depreciación anual de Delta y Singapore por cada $ 100 de valor bruto de un avión.
 
Previo a 1-7-1986
 
 1-7-1986 a 31-3-1993
1-4-1993 en adelante
Gastos depreciación Delta anuales %
sobre valor neto de adquisición
9
9
9
6
4,75
 




 
 
 
Previo a 1-4-1989
1-4-1989 en adelante
 
 
Gastosdepreciación Singapur anuales %
sobre valor neto de adquisición
11,25
11,25
8
8
8

2- a) Las diferencias son significativas ya que poseen una gran cantidad de activo inmovilizado y la manera dedepreciarlo impactará significativamente en el resultado y por lo tanto en el ROE.
Por un lado Delta deprecia a menor tasa lineal lo que implica un supuesto de vida útil mayor en sus aviones. Estopodría explicarse si observamos la utilización de capacidad de ambas empresas, Delta ronda el 60% mientras que Singapore ronda el 75 % por lo que los aviones de Delta deberían depreciarse máslentamente por su menor uso. Hay que hacer una excepción a la última modificación realizada por Delta, la cual podría calificarse de imprudente.
Por otro lado Singapore tiene una flota más joven de aviones loque implica que se deshacen de ellos antes. Esto los lleva a considerar un valor residual mayor que Delta, lo que también parece ser coherente.
b) Otro motivo para ajustar los métodos dedepreciación puede ser la calidad y durabilidad de estos activos. A mayor calidad debemos tener en cuenta una vida útil mayor.
Por otro lado podría existir también una intención de disminuir la pérdida en elresultado operativo de la empresa el cual impactará el ROE y el valor de la acción seguramente.
c) El tratamiento disímil podría justificarse por la utilización y calidad del activo inmovilizado. Segúnla reevaluación de estos activos, los mismos tenían vida útil mayor a la esperada inicialmente.
3- a)Las presunciones de Delta parecen volverse demasiado ambiciosas en la última modificación...