Derecho

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MT-1350-2- 42704 del 31 de agosto de 2006 Bogotá, D.C. Patrullero HELMER ALEXIS ATEHORTUA MENDEZ Instructor de la Asignatura de Legislación de Transporte Carrera 128 No. 17 - 15 BOGOTÁ D.C Asunto: Tránsito Manifiesto de carga, tasa de uso, señales de tránsito, seguros, revisión técnico-mecánica, planilla de viaje ocasional, vida útil. En atención al oficio MT 46401 del 16 de agosto de 2006,mediante el cual eleva 13 preguntas relacionadas con varios temas tanto de transporte como de tránsito y de acuerdo con lo señalado en el artículo 25 del Código Contencioso Administrativo, le informo lo siguiente: 1. De conformidad con lo señalado en la Ley 527 de 1999, es viable jurídicamente que el manifiesto de carga sea enviado al conductor vía fax, el cual debe ser portado durante todo elrecorrido del viaje y reemplazado en el momento en que le entreguen el original. Los rangos los expide las Direcciones Territoriales, por lo tanto, en concepto de esta Oficina se debe emplear un solo rango por vehículo. El literal C) del artículo 40 del Decreto No. 3366 de 2003, establece que la empresa de transporte de carga será sancionada con multa de 6 a 10 SMMLV que permita la prestación del serviciosin el correspondiente manifiesto único de carga. Además, el vehículo podrá ser inmovilizado de conformidad con el numeral 3 del artículo 48 del citado decreto, ya que el manifiesto de carga es un documento que sustenta la operación de los equipos. 2. La Oficina Jurídica mediante oficio No. MT-1300-2 13517 del 25 de marzo de 2004, se pronunció de manera amplia y clara sobre la sanción a imponerpor el no pago de la tasa de uso a la terminal de transporte. En dicho concepto se concluye que no portar el comprobante de cancelación
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de las tarifas de la tasa de usos por fuera de la instalaciones del terminal se configura la infracción del artículo 53 del Decreto 3366 de 2003, que acarrea la inmovilización de que trata el numeral 5º del artículo 48 del mismodecreto. En desarrollo del numeral 3º del artículo 48 del decreto 3366 de 2003, se considera como causal para la inmovilización de los vehículos automotores el hecho de no portar o alterar los documentos que sustentan la operación del vehículo, y para determinar cuales eran esos documentos , el artículo 52 estableció de acuerdo a la modalidad de servicio y el radio acción los citados documentos,exigiendo para el transporte público de pasajeros por carretera la tarjeta de operación, planilla de viaje ocasional y planilla de despacho. Ahora bien, en el concepto No. 13517 del 25 de marzo de 2004, dirigido al gerente de Planeación de la Terminal de Transporte S.A. de Bogotá, se indicó que el no porte del comprobante de cancelación de las tarifas de las tasa de uso por fuera de las terminalesconfigura el servicio no autorizado, por cuanto los vehículos de servicio público que transiten en esas condiciones no portan el permiso o autorización correspondiente para prestar el servicio en debida forma , de tal suerte que la inmovilización que se impone por la inobservancia del precitado comprobante se impone con fundamento en el numeral 5º del artículo 48 y no con el numeral 3º del mismoartículo que se refiere a los documentos del artículo 52º del Decreto 3366 de 2003. En otras palabras los documentos de transporte efectivamente son los descritos en el artículo 52, y el servicio no autorizado de que trata el artículo 53, tiene relación con el numeral 5º del artículo 48. En cuanto al informe de infracción (empresa, propietario o poseedor), le manifestamos que de acuerdo con laResolución 10800 del 12 de diciembre de 2003, la codificación por la infracción referida, corresponde al No. 590 y se le impone al propietario o tenedor del automotor, por cuanto la inmovilización se le impone como medida preventiva y la orden de entrega del vehículo se emitirá por la autoridad de transporte competente, que en el presente caso sería la Superintendencia de Puertos y Transporte de...
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