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logísticos en las cotizaciones
de exportación”
Expositor: Lenin del Solar
www.aduacom.com.pe
Introducción
Incremento del comercio exterior.
Tratados de libre comercio.
Incremento del 100% en las
importaciones (1995 – 2005).
Incremento del 400% en las
exportaciones (1995 - 2005).
¿Estamos preparados?
Importancia de las
exportaciones
Incremento dedivisas para el país
• Diversificar los ingresos económicos
Diversificar mercados
•Generan mano de obra
Crecimiento de las empresas
Importancia de las
Importaciones
Recaudación
Acceso a tecnología
Mejor nivel de vida
Procesos productivos
Importancia de las Importaciones
para el Sector Exportador
90% de los primeros 100
exportadores son Importadores
Materias primas
Bienesintermedios
Maquinaria
Envases y embalajes
Planteamiento del Problema
“Las malas prácticas existen”
¿Cómo se originan?
¿Quiénes las generan?
Justificación del estudio y objetivos
Vacío
en normatividad y regulación.
Objetivo General: Determinar el
impacto económico.
Objetivo Especifico: Incidencia de
cada organismo en esta cadena.
Marco Teórico
“El incremento de costos enlos factores de producción
implica la disminución de la competitividad de un país”
(Teoría Neoclásica sobre el Comercio)
“Comercio Exterior Peruano”
Balanza Comercial
30000
25000
Mill. US$
20000
15000
10000
5000
Arq. Fernando
Dr. Alan Garcia
Ing Alberto Fujimori
Bela nde
Balanza comercial
EXPORTACIONES
Exportaciones
2006
2004
2002
2000
1998
1996
Años
1994
1992
1990
19881986
1984
1982
-5000
1980
0
G
Dr. Alejandro
t
Toledo
Importaciones
5a
ño
s
IMPORTACIONES
El Transporte Internacional de
Carga
1.
2.
3.
El Transporte
Marítimo 75%
El Transporte
Aéreo 2%
El Transporte
Terrestre 15%
“Perfil Portuario del Perú y el
Transporte de Carga”
2007
TEUs
IMPO. 433,795
PERU 1´177,955
CALLAO 1´022,246
EXPO. 387,857
Régimen
Exportaciones
ImportacionesAduana
Marítima del
Callao
Medio
Aérea
Marítimo
Terrestre
Puerto
Callao
Paita
Salaverry
Chimbote
San Martín
Ilo
Arica
Iquitos
Chicama
Supe
Huacho
Yurimaguas
Pto Maldonado
Resumiendo
Aérea del Callao
Talara
Mollendo – Matarani
Tacna
Paita
Salaverry
Modalidad
Iquitos
Carga Suelta
Pisco
Ilo
Carga
Desaguadero
contenedorizada
Chimbote
Carga a Granel
Tumbes
Pucallpa
Carga Líquida
Puerto MaldonadoArequipa
Postal de Lima
Chiclayo
Latina
Cusco
Tarapoto
AG`s DE
ADUANA
TERMINALES DE
ALMACENAMIENTO
NAVIERAS
Y
AGENCIAS MARITIMAS
ADUANA MARITIMA DEL
CALLAO
TERMINAL PORTUARIO DEL CALLAO
“Pirámide de Sobrecostos”
“El Terminal Portuario del Callao”
TPC: 89% contenedores a nivel nacional
1.
Gestión
2.
Huelgas
3.
Infraestructura
4.
Maquinaria y equipos
“Navieras y Agencias Marítimas”
No las elige el dueño de la carga.
Deciden el Terminal de destino.
Pésimos sistemas de atención.
Pagos al contado.
Condicionan la cancelación para otorgar
el V.B. de retiro de la carga.
Suspenden V.B. a Agencias de Aduanas.
Exigen su Seguro para los contenedores.
Condicionan la entrega del contenedor
contra dejar una garantía de US$ 200.
“Terminales de Almacenamiento”
Pésimos horarios de atención.
Escasos días de almacenaje.
No cuentan con maquinaria propia.
Cobran servicios extraordinarios.
Pésimos sistemas de almacenamiento.
Condicionamiento del retiro de la carga.
Diversificados conceptos y tarifas.
Áreas congestionadas Impo. Expo.
Desfavorable sistema tarifario.
“La Aduana Maritima del Callao”
AMC 70% del Total Perú
1. Aduana Recaudadora y noFacilitadora
2. Burocracia
3. Horarios
4. Reconocimientos físicos
5. Barreras en la comunicación
6. Exceso en la aplicación de multas
“ Agencias de aduana ”
Movimiento Agencias febrero 2007
190 restantes;
25%
50 primeras;
75%
AÑO
TARIFA
1987
2.50% CIF
1997
1.00% CIF
2007
0.50% CIF
“ Otros Sobrecostos ”
Tipo de cambio para pago de derechos
US$ 259.65.
Percepciones 4.665% CIF y...
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