Diagnostico Al Sistema De Embrague

Diagnostico y solución a problemas de embrague
NO ENTRA EL CAMBIO: 
Externas
* Líquido del sistema hidráulico contaminado
* Excesivo juego libre en el pedal del embrague
* Aire en el sistema hidráulico
* Componentes del sistema de desembrague defectuosos o gastados
* Soportes o bujes del pedal dañados
* Deformación de la pared de fuego o en los soportes del sistema dedesembrague
Internas 
* Desalineamiento entre la transmisión y el motor
* Estriado de la flecha de mando oxidado, dañado o
* lubricado incorrectamente
* Buje o balero piloto desgastado
* Horquilla y rótula deformada o desgastada
* Articulaciónes del sistema de accionamiento dañadas
* Cable de embrague deformado o gastado
* Volante rectificado incorrecto o en exceso* Muelles del embrague dobladas
* Disco deformado o golpeado
* Tipo de aceite de la transmisión inadecuado
* Secuencia

Disco dañado
Problema: Ruidos
Causa: Instalación incorrecta del arillo-seguro
de la placa de desembrague.

El seguro de la placa de desembrague no fue
colocado correctamente. Después de la
instalación del embrague verificar quen el seguro
estéinsertado correctamente en las
lengüetas del diafragma.

Funda de cable de
embrague dañada
Problema: Pedal duro, Trepidación
Causa: Trayectoria incorrecta del cable o
funda del cable deformada

Algunas fallas pueden ocurrir dentro de la
funda del cable de embrague, el deshilado del
cable causa alta fricción, en vehículos
equipados con éste sistema de
accionamiento, se debe reemplazar siempreel cable de embrague.

Muelles del embrague deformadas
Problema: Trepidación
Causa: Vehículo excesivamente cargado,
frenado constante con el motor, “jaloneo”
del vehículo, manejo inadecuado, daños
causados antes del montaje.

Disco de embrague deformado
Problema: Trepidación
Causa: Durante la instalación se dejó
“colgar” la transmisión sobre la flecha de
mando, el disco fueinstalado en posición
invertida. La instalación incorrecta del
disco puede provocar interferencia con el
volante, causando fallas en el
funcionamiento.

Reventamiento de pastas
Problema: Trepidación
Causa: Frenado brusco con el motor,
cambio de velocidades a altas
revoluciones y un cambio de velocidad
erróneo, ocasiona que el motor se
sobre-revolucione. Cuando las pastas del
disco sedestruyen, el embrague puede tener
material de fricción incrustado entre el
arillo superior y la tapa.

Segmentos rotos
Problema: Ruidos
Causa: Cambio de velocidades a altas
revoluciones, buje o balero piloto
dañado, balero de la flecha de mando de
la transmisión dañado, desalineamiento
entre motor y transmisión porque se dejó
“colgar” la transmisión sobre el disco
durante el montaje delembrague. Si el
soporte de la transmisión es retirado
antes de que los tornillos de fijación del
motor y transmisión no hayan sido
apretados adecuadamente, el peso de la transmisión sobre la flecha de mando podría deformar permanentemente el disco, ocasionando que el embrague “no desembraga”.

Interferencia con el volante de inercia
Problema: Ruidos, “No desembraga”
Causa: El excesivorectificado del volante
motriz ocasiona contacto del disco con
los tornillos del cigüeñal, instalar el disco
en posición invertida y las dimensiones
del volante motriz fuera de
especificaciones. Si el volante muestra
signos de sobrecalentamiento o fisuras,
reemplácelo.

Marcas de contacto
Problema: Excesivo juego libre de pedal, Ruidos
Causa: Instalación incorrecta del collarín.
Lasmuelles de la horquilla fueron
instaladas fuera de la ranura del
portacollarín, ocasionando la aplicación
irregular de la fuerza sobre el collarín.
Verificar que las muelles de la horquilla
estén instaladas dentro de la ranura del
porta-collarín.

CAUSAS DEL RUIDO
Externas
* Ajuste incorrecto del sistema de desembrague
* Componentes del eje de desembrague desgastados
* Mecanismo...