diferenciales

DIAGNOSTICO
Los problemas de un diferencial empiezan, por una falta de lubricacion o descuido:
Por lo general una fuga de aceite por uno de los retenedores, o sellos de aceite, en una de las ruedas. terminan por dejar sin aceite la corona,
dando como consecuencia, que el rodamiento [rodaje, balero, cojinete, bearing], friccione en seco.
Cuando sucede esto, empiezan por hacer ruido, yterminan quebrando los dientes del pinion y corona.
Como solucion, se recomienda hacer una limpieza, que incluya el uso de un magneto o iman, que ayude a remover la baba metalica, y remplazar las partes afectadas


Un diferencial, gradua las revoluciones del motor, usando para ello la cantidad de dientes del pinion, con relacion a la cantidad de dientes de la corona;
Los requerimientos en cuanto alpeso,y uso del vehiculo, determinan el tamano y cantidad de dientes de la corona y pinion;
por ejemplo; si un pinion  de 11 dientes, se usa para mover una corona de 44 dientes, podriamos decir que la relacion es de 4 : 1; pero  tambien se agrega la conveniencia, de usar un numero impar en la cantidad de dientes de la corona; para evitar la coincidencia de los dientes
[asi se evita, que unaimperfeccion en determinados dientes coincidan en forma repetitiva].
Recuerde, que tambien existe el diferencial llamado: de paso limitado, que trataremos en otra pagina- paciencia



Síntomas de ruido en el diferencial trasero


El ruido en el diferencial trasero es a menudo causado por la fricción. Aunque el sonido puede ser similar al ruido de los neumáticos y no siempre es perceptible,dejar sin tratamiento el diferencial trasero puede dar lugar a cobros altos de parte de un mecánico. El diferencial distribuye el par en el cigüeñal a las ruedas del vehículo, esencialmente transfiriendo la potencia del motor a las ruedas. Esto hace que la rotación del neumático a varias velocidades sea posible, que es necesaria al encender. Cuando el diferencial trasero se gasta, el vehículo enterono funciona.
Murmullo
El murmullo se produce en las etapas iniciales de un diferencial trasero que no funciona correctamente. Los muchos engranajes que componen un diferencial trasero tienen dientes que están entrelazados entre sí. Con muchas piezas en movimiento, la precisión es la clave. Los bajos niveles de lubricante suelen ser la causa del zumbido de las alas y todos los otros engranajes queno están recibiendo la cantidad adecuada de grasa. Los chirridos de engranajes causan el zumbido inicial del contacto de los dientes del engranaje. En esta etapa, puedes aumentar el nivel de lubricante o hacer un pequeño ajuste al diferencial trasero para solucionar el problema.

Gruñido
Si pasas por alto el zumbido inicial, al final tu diferencial trasero gruñirá. Esto es porque el daño haido más lejos que sólo los engranajes. El anillo y el piñóñ se habrán dañado de forma permanente. En este momento, no hay otra opción que dejarlo y hacer que su sistema se rompa por completo o que un mecánico reemplace el anillo y el piñón. Esto no es barato y no se puede hacer por una persona que no tiene conocimiento extenso de reparación de vehículos.
Ruido al girar
El "gruñido" a veces puedeser confundido con el ruido del neumático normal. El ruido del diferencial trasero, sin embargo, sólo es apreciable cuando el vehículo está girando. Si el problema avanza demasiado lejos, tu coche podría paralizarse a medida que el diferencial trasero se detiene permitiendo que los neumáticos giren. En este punto, un reemplazo completo del diferencial trasero es necesario
Vibración
Una vez que eldiferencial trasero llega al punto donde falla por completo el vehículo entero vibrará, los líquidos se derramarán y la aceleración de tu vehículo se verá afectada severamente. La vibración puede ocurrir antes de la rotura completa cuando se conduce a altas velocidades. La vibración se puede sentir a lo largo de todo el vehículo o simplemente en el suelo.


Cómo actúa un diferencial en un...