Direccion electrica de asistencia variable

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Dirección eléctrica de asistencia variable
En estos últimos años, se ha ido utilizando cada vez más este sistema de dirección, denominada dirección eléctrica, la cual se empleó primeramenteen vehículos pequeños (utilitarios), pero ya se está utilizando en vehículos del segmento medio.
En este tipo de dirección se suprime todo el circuito hidráulico formado por la bomba de alta presión,depósito, válvula distribuidora y canalizaciones que formaban parte de las servodirecciones hidráulicas. Todo esto se sustituye por un motor eléctrico que acciona una reductora (corona + tornillosinfín) que a su vez mueve la cremallera de la dirección.

Este sistema de dirección se simplifica y es mucho más sencillo que los utilizados hasta ahora. Tiene el inconveniente de estar limitado en suaplicación a todos los vehículos (limitación que no tiene el sistema de dirección hidráulica), ya que dependiendo del peso del vehículo y del tamaño de las ruedas, este sistema no es válido.

A mayorpeso del vehículo normalmente más grandes son las ruedas tanto en altura como en anchura, por lo que mayor es el esfuerzo que tiene que desarrollar el sistema de dirección, teniendo en cuenta que enlas direcciones eléctricas todo la fuerza de asistencia la genera un motor eléctrico, cuanto mayor sea la asistencia a generar por la dirección, mayor tendrá que ser el motor, por lo que mayor será laintensidad eléctrica consumida por el mismo.

Un excesivo consumo eléctrico por parte del motor eléctrico del sistema de dirección, no es factible, ya que la capacidad eléctrica del sistema decarga del vehículo está limitada. Este inconveniente es el que impide que este sistema de dirección se pueda aplicar a todos los vehículos, ya que por lo demás todo son ventajas.

El captador de par yángulo del volante, utiliza dos discos solidarios unidos por una barra de torsión que está debilitada en su centro, esto es para que permita un cierto retorcimiento cuando las fuerzas son distintas...
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