Direccion general de trafico ( estrategias)

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DGT:

ÍNDICE

1) Introducción

2) Situación de partida: Datos anteriores al plan
2.1) Cifras del 2009
• Evolución del periodo 2003-2009
• Tipología de los accidentes
2.2) Las tendencias
2.3) El entorno
2.4) Las personas
2.5) Los vehículos
2.6) Los factores concurrentes
2.7) Comunidades autónomas

3) Planteamiento del objetivo: Estrategias y planes de acción
3.1) Políticas de laDGT
3.2) Recursos
• Campañas publicitarias
• Internet
• I.T.V.

4) Comparativa con medidas adoptadas en otros países

5) Conclusiones

1) INTRODUCCIÓN
Con más de 80.000 incidentes al año, los accidentes de circulación en España constituyen un problema de primera magnitud, cuya resolución requiere un esfuerzo equivalente: un grado de implicación a nivel nacional del conjunto de laciudadanía.
Es, en definitiva, la propia sociedad quien debe considerar si dicha cifra es o no es aceptable y, en base a ello, actuar en consecuencia.
Para dinamizar y canalizar dicha actuación social, la Dirección General de Tráfico propone la elaboración de un Plan Estratégico de Seguridad Vial 2010-2020, abierto a una amplia participación donde se situarán los focos sobre los colectivos dejóvenes, mayores, ciclistas, motoristas, zonas urbanas o la velocidad.
Pero el Plan Estratégico de Seguridad Vial tiene que ir más allá de las medidas que pueda tomar directamente la Administración del Estado: hace falta la complicidad de Ayuntamientos y Comunidades Autónomas, así como de las organizaciones profesionales, económicas y sociales involucradas en la seguridad vial.
Más concretamente, elobjetivo que se fija la DGT para 2020, de manera provisional, ya que el plan todavía está en fase de elaboración, es reducir las víctimas mortales y los heridos graves por accidente de tráfico un 37%, de manera que en 2020 haya mil muertos menos por accidente de tráfico que en 2010.

2) SITUACIÓN DE PARTIDA: DATOS ANTERIORES AL PLAN

A continuación presentamos una serie de gráficos y datos quepermiten entender la magnitud del problema y avanzar en su diagnóstico.
2.1) Cifras del 2009
En el año 2009 se produjeron en España 88.251 accidentes de circulación con víctimas, entendiéndose como tal aquél en el que una o varias personas resultan muertas o heridas y está implicado al menos un vehículo en movimiento.
En esos accidentes fallecieron 2.714 personas dentro de los 30 días siguientesal accidente y 124.966 resultaron heridas, de las cuales, 13.923 lo fueron gravemente, es decir, necesitaron más de 24 horas de hospitalización.
El índice de gravedad de los accidentes en el año 2009 fue de 3,1 muertos por cada 100 accidentes con víctimas y el de letalidad de 2,1 muertos por cada 100 víctimas. En el año 2009, en el 8,2% de los accidentes mortales hubo más de un muerto y en el0,4% de ellos hubo más de tres.
Carretera Zona urbana Total
Accidentes con víctimas 40.789 47.462 88.251
Fallecidos 2.130 584 2.714
Heridos graves 8.748 5.175 13.923
Heridos leves 54.180 56.863 111.043
Fallecidos por 100 accidentes 5,2 1,2 3,1

Total
Fallecidos por millón de población 59
Parque automóvil (ciclomotores incluidos) 32.795.334
Parque automóvil por mil habitantes 716
Censode conductores (licencias incluidas) 25.732.387
Fuente: elaboración propia y DGT

• La evolución del periodo 2003-2009
La evolución de las cifras de fallecidos y heridos graves en el periodo 2003-2009 puede considerarse muy positiva. En 2009 han fallecido 2.685 personas menos en accidente de circulación que en 2003, lo que supone una reducción del 50%.El número de heridos graves también muestra un descenso considerable: en 2009 se han registrado 12.382 heridos graves menos que en 2003, esto es, un descenso del 47%. La cifra de heridos leves ha descendido un 11% durante este período, registrándose 13.287 heridos leves menos en 2009 que en el año 2003.
Respecto de 2008, se observan descensos importantes en las cifras de fallecidos y heridos...
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