Direccion

Caja de dirección de rodillo (Seat 124) En el procedimiento de tornillo y rodillo, la columna de la dirección llega a un tornillo sin fin sobre el que rueda engranado en su estría y siempre en contacto, un rodillo que actúa sobre el brazo de mando y finalmente sobre la biela. En su movimiento giratorio el sinfín obliga al rodillo a girar hacia uno u otro lado transmitiendo de esta forma su giroal brazo de mando que desplazará la biela hacia izquierda o derecha. Este es el sistema de dirección que montan entre otros por ejemplo el Austin 1100 o el Seat 124 − 1430 Otro tipo de caja de dirección muy similar es el denominado como `Sistema Ross de palanca y leva' en el cual en lugar de rodillo existe un `dedo' cónico que se introduce en la ranura del sinfín, funcionando de igual modo que lodescrito anteriormente. • Desmontaje Una vez extraída la caja de dirección de su ubicación y colocada en un soporte adecuado, comenzaremos con su desmontaje: − En primer lugar debemos vaciar de aceite la caja a través del tornillo de llenado. − Quitar la tuerca que sujeta la palanca de mando, para así extraer esta, podemos usar para esto un extractor de dos patas. − Retiramos todos los tornillosque sujetan la tapa superior y la quitamos. − Ahora retiramos el eje portarrodillos. − Extraemos ahora la tapa de empuje del eje tornillo sin fin y las chapas de regulación en el caso de que las hubiera. − Actuaremos sobre el tornillo sin fin, para provocar la extracción del cojinete anterior. − Finalmente sacamos el eje del tornillo sin fin de la caja y el cojinete de rodillos posterior en el casode que no salga junto con el eje, y el anillo del cojinete posterior. • Revisión Durante el desmontaje revisaremos todas las piezas, teniendo la precaución de reemplazar cualquier pieza que parezca defectuosa o deteriorada. Debemos prestar especial atención a la superficie de contacto entre el rodillo y el tornillo sin fin. • Montaje El montaje no reviste mayor complicación, y se realizará enorden inverso al montaje. La cantidad de los anillos de regulación debe ser la misma que las halladas en el desmontaje para que así el acoplamiento del rodillo con el tornillo sin fin se realice perfectamente en el centro. Después introducimos el cojinete y los anillos en tornillo sin fin e introducimos el conjunto en la caja, debemos recordar que la caja irá llena de aceite y que las juntas deberánquedar herméticas para que el aceite no se escape, a continuación montamos la tapa y el resto de los elementos, finalizando con el brazo de mando. 1

• Regulación Para la regulación lo primero que hay que hacer es poner el mecanismo en la mitad de la carrera, una manera de hacerlo es girar el tornillo sin fin a tope hacia un lado, hacemos una marca en la caja y en el eje y giramos totalmentehacia el lado contrario contando el número de vueltas que damos, luego deshacemos la mitad de las vueltas y de este modo quedará centrado. En esta posición no deben existir holguras, si existen holguras hay que regular el juego entre el tornillo y el rodillo, y esto se hace mediante el tornillo de regulación actuando sobre él y cuando hayamos eliminado la holgura apretaremos la tuerca de sujeción deltornillo. Dirección de Cremallera ( Seat 127 ) En este tipo de dirección la columna de dirección termina en un piñón que, al girar, desplaza a derecha o izquierda la barra cremallera (una barra dentada en la que encaja el piñón) que mueve las dos partes de la barra de acoplamiento. En este es posiblemente el sistema más comúnmente utilizado actualmente a pesar de no ser el más fiable de losexistentes. Entre otros muchos lo utiliza por ejemplo el Seat 127. • Desmontaje − Una vez extraída la caja del vehículo comenzamos su desmontaje y en primer lugar − Separar los tirantes laterales con su rótula. − A continuación, retiraremos los capuchones guarda polvos y de retención de aceites, que son de goma y están sujetos en sus extremos por unas arandelas que hacen presión ya sea por el roscado...