Directrices sobre la fatiga

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ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL 4 ALBERT EMBANKMENT LONDRES SE1 7SR Teléfono: Facsímil: Télex: 020-7735 7611 020-7587 3210 23588 IMOLDN G

S
OMI MSC/Circ.1014 12 junio 2001

Ref. T2/4.2

ORIENTACIONES ACERCA DE LA REDUCCIÓN Y GESTIÓN DE LA FATIGA

1 El Comité de Seguridad Marítima (CSM), en su 71º periodo de sesiones (19 a 28 de mayo de 1999), examinó la cuestión de la fatiga (CSM) yla dirección que los esfuerzos de la OMI deberían tomar. A este respecto, se acordó que se debía elaborar orientaciones prácticas a fin de facilitar la apropiada información sobre la fatiga a todas las partes interesadas. Estas orientaciones deberían informar a cada parte que tenga una repercusión directa en la seguridad del buque (arquitectos navales, propietarios/armadores, capitanes,oficiales, marineros, instituciones de formación, etc.) de la naturaleza de la fatiga, sus causas, las medidas de prevención y de lucha contra la misma. 2 Por consiguiente, el CSM, en su 74º periodo de sesiones (30 de mayo a 8 de junio de 2001), aprobó las directrices adjuntas, compuestas de módulos independientes destinados a cada parte. Los módulos han sido elaborados a partir de la información existenteen un formato fácil de utilizar, a fin de distribuirlos entre las distintas partes que tienen una repercusión directa en la seguridad de los buques. 3 Se invita a los Gobiernos Miembros a que tengan a bien: .1 señalar las directrices adjuntas a la atención de sus administraciones marítimas y de los organismos competentes del sector marítimo y de todas las demás partes que tengan una repercusióndirecta en la seguridad de los buques; basarse en estas orientaciones para la elaboración de varios medios de distribución de la información facilitada (tales como: folletos, módulos de formación audiovisual, seminarios y cursillos, etc.); y tomar las directrices en consideración cuando determinen la dotación mínima de seguridad.

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.3

4 Se insta enérgicamente a propietarios y explotadoresde buques, así como a las compañías navieras a que tomen en consideración la cuestión de la fatiga cuando desarrollen, implanten y mejoren los sistemas de gestión de la seguridad dispuestos en el Código IGS.

I:\CIRC\MSC\1014.doc

MSC/Circ.1014

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ANEXO 1 DIRECTRICES SOBRE LA FATIGA INTRODUCCIÓN Preámbulo

La fatiga puede definirse de muchos modos, pero generalmente se describe comoun estado de cansancio, agotamiento o somnolencia causado por un trabajo físico o mental prolongado, largos periodos de ansiedad, la exposición a un medio hostil o la falta de sueño. La fatiga implica una disminución del rendimiento y del estado de alerta. Los efectos de la fatiga son particularmente peligrosos en el sector del transporte marítimo. El carácter especializado y técnico de estesector requiere un estado de alerta constante y concentración intensa. La fatiga también es peligrosa porque afecta a todos, independientemente de las facultades, los conocimientos y la formación. A fin de tratar eficazmente la fatiga en el sector naviero, se debe adoptar un criterio global. No existe ningún sistema único de tratamiento de la fatiga, pero se debe tener presentes ciertos principios(las costumbres, los descansos, el tratamiento terapéutico, el volumen de trabajo) a fin de obtener los conocimientos y la comprensión necesarios para tratar este problema relacionado con el factor humano. OBJETIVO El factor humano, en particular la fatiga, está considerado generalmente como un factor contribuyente a los siniestros marítimos. El Exxon Valdez, uno de los peores desastres ecológicosmarinos del último siglo, es uno de los numerosos accidentes en los que la fatiga ha sido identificada como una de las causas. A fin de promover una doctrina de seguridad marítima mediante el estudio del problema de la fatiga, la Organización Marítima Internacional (OMI) ha elaborado orientaciones prácticas para ayudar a las partes interesadas a comprender y tratar mejor este problema. El objetivo...
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