Diseño de pavimentos

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DISEÑO DE PAVIMENTO

JUAN PAULO CACERES ALBORNOZ Ing. Constructor

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
INTRODUCCIÓN

Por pavimento se entiende un conjunto de capas superpuestas, de
diferentes materiales y adecuadamente compactadas.

Estas capas se apoyan sobre la plataforma obtenida por el
movimiento de tierras y deben soportar las cargas del tránsito por un período de variosaños sin deterioros que afectan a la: - seguridad - comodidad de los usuarios

o a la propia integridad del pavimento.

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
FUNCIONES DEL PAVIMENTO
Las principales funciones del pavimento son:

bajo condiciones climáticas en periodos determinados. Proporcionar una capa de rodadura cómoda y segura a la velocidad especificada Resistir las cargas deltránsito y transmitir la carga de la

rueda a la subrasante sin sobrepasar la resistencia de ésta ni de la resistencia interna del pavimento. - Impedir la penetración o acumulación interna de humedad y proteger contra los efectos de la helada y deshielo.

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
TRANSMISIÓN DE LA CARGA DE UNA RUEDA

CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE PAVIMENTO

- Las cargasque impone el tránsito son traspasadas por el pavimento hacia la subrasante mediante mecanismos que

dependen de las características de los materiales que
conforman las diferentes capas.

-

Dependiendo de la mecánica por la cual esas cargas

alcanzan la subrasante, los pavimentos se clasifican en:

- flexibles
- rígidos

MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE

La mezcla asfáltica encaliente es una combinación de un ligante

hidrocarbonado,

agregados incluyendo el polvo mineral y,

eventualmente, aditivos, de manera que todas las partículas del agregado queden bien recubiertas por una película homogénea

del ligante.

Su proceso de fabricación implica calentar el ligante y los agregados a una temperatura mínima 160ºC y puesto en obra a una temperatura mayor a la delmedio ambiente.

PAVIMENTOS FLEXIBLES
Un pavimento flexible convencional esta compuesto por un
sistema de capas.

a.- Las capas de mejor calidad se ubican en la superficie, donde las
tensiones son mayores. b.- Las capas de menor calidad se ubican en la parte de abajo, donde las tensiones son menores.

Este principio de diseño hace posible el uso de materiales locales lo que generalmenteresulta en diseños más económicos.

SECCIÓN TRANSVERSAL TÍPICA DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE

Capa de Rodadura
-La capa de rodadura es la capa superficial de un pavimento asfáltico.
-Generalmente corresponde a una mezcla asfáltica en caliente (MAC) densa. -Debe tener suficiente estabilidad para que no aparezcan deformaciones bajo tránsito. Esto depende de las características de los materiales y delos espesores de las capas que lo constituyen permitiendo resistir desplazamientos y deformaciones bajo las cargas de tránsito. Por lo tanto, la estabilidad depende de la fricción y de la cohesión interna de la mezcla.

Capa de Rodadura

-Debe ser impermeable para Proteger: -Pavimento -Fundación efectos dañinos del agua

-Debe proveer una superficie de rodadura lisa y resistente aldeslizamiento.

Capa de Rodadura
Por lo tanto, es la capa expuesta al tránsito vehícular, compuesta de agregados seleccionados y cementos asfálticos tradicionales o

modificados,

diseñada para resistir el desgaste y conservar las

propiedades antideslizantes con estándares mínimos de seguridad y confort para el usuario. Dentro de esta categoría podemos distinguir:

1.- Mezclas Densas

2.-Mezclas Drenantes
3.- Mezclas SMA (Stone Mastic Asphalt)

1.- Mezclas Densas

Se utilizan áridos de granulometría continua,

partiendo desde un

tamaño máximo hasta el filler, de manera de tener un buen control del

contenido de huecos, logrando de esta forma una alta estabilidad.

2.- Mezclas Drenantes

Se utilizan áridos de granulometría discontinua con bajo contenido de...
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