Diseño Geometrico Carretera

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Universidad Autónoma de Santo Domingo
(UASD)

Facultad de ingeniería y Arquitectura
Ing. Amín Abel Hasbum
Escuela de Ingeniería Civil
Cátedra de vialidad y transporte

Asignatura: Carretera I
Clave: Civ-430
25 Mayo 2011
Informe Proyecto final

Nombre: Francisco Ricardo Rodríguez
Matrícula: 100004062
Sec: 04

Profesor: Ing. Arturo García
Monitor: Ing. Agustín Balbi

ÍndiceInforme Proyecto final

* Introducción - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -3
* Parámetros de diseño - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4
* Cálculos de Línea Sinuosa y Método de Bruce - - - - - ---5
* Curvas Horizontales - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 13
* Cotas del terreno - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - -- - - -18
* Perfil Longitudinal - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -19
* Sub Rasante y Cálculos - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -22
* Curvas Verticales - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -29
* Diagrama de masa - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -48
* Conclusión - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -52
* Bibliografia- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - -

Introducción
En este informe de "DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS" presentaremos los métodos necesarios , criterios , formulas y demás procedimientos para el diseño geométrico de una carretera .
Primero evaluaremos la ruta mediante la Línea Sinuosa o Líneapelo de tierra para así conocer cuál es el trayecto mas económico para la construcción de la misma, luego trazaremos rutas alternativas y evaluaremos con el método de Bruce para conocer cuál es la ruta más segura y económica de las previamente planteadas.
Ya con la ruta seleccionada procederemos a poner en práctica todos los métodos y criterios aprendidos durante la "Cátedra de vialidad ytransporte y el M-012 ".
En el reporte estará incluido como calcular cada uno de los elementos para el buen diseño de una carretera:
Curvas horizontales
Estacionamiento
Replanteo
Perfil transversal
Curvas verticales
Corrección de curvas verticales
Área
Volumen
Diagrama de masa
También Daremos ejemplo de cada uno de los elementos previamente mencionados.

Parámetros de diseño%P= 1.44%
-Carretera Llana
-Secundaria o Regional
-(T.M.D.A.)< 250
-Velocidad directriz (65km/h)
-Distancia de velocidad de parada (101.66m)
-Radio (250.00 m)
Rm = v/127 (e+f)
e= 10%









Línea Sinuosa.

Línea Sinuosa
* La línea sinuosa tiene como objetivo trazar la trayectoria del camino más factible “económicamente”, pero no el más factible en lavida real, esa se utiliza como guía para conocer cuál es el camino con menos cortes en la trayectoria.
* La finalidad es hacer una combinación de la sinuosa y lo pensado precisamente.

Método de Buce
* El método de Bruce tiene como fin analizar y comprar cual ruta tiene menos resistencia o cual tiene menos costos de producción aludiendo a la longitud correspondiente al esfuerzo detracción en las pendientes.
* El método de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente que es la comparación entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayor esfuerzo que realizan los vehículos subiendo cuestas muy empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se aventuran a bajarlas.



Distancia HorizontalRuta I
A,a | 13.14 cm | | 268 m |
a,b | 44.60 cm | | 892 m |
b,c | 18.0cm | | 360 m |
C,D | 12.0 cm | | 240 m |
Σ 1760 m
Ruta II
A,a2 | 11.3 cm | | 270 m |
a2,b2 | 11.0 cm | | 220 m |
b2,c2 | 11.6 cm | | 232 m |
C2,D2 | 21.1 cm | | 422 m |
D2, E2 | 10.2 cm | | 204 m |
E2, F2 | 10.2 cm | | 201 m |
F2,B | 10.9 cm |...
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