Diseño Puente

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Ponencia presentada al XIII Congreso Nacional de Ingeniería Civil
EM - 08 / Autor: Ing. Raúl A. Morales Lagones

XIII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERIA CIVIL - PUNO 2001
“DISEÑO SUPERESTRUCTURA DE PUENTE SECCION COMPUESTA”
ING. CIVIL CIP RAUL A. MORALES LAGONES
Universidad Nacional de Ingeniería (FIC -UNI)
1.- RESUMEN
Considerando como necesidad prioritaria el desarrollo urbano de losbarrios de Ascensión y
Yananaco de la localidad, distrito, provincia y departamento de Huancavelica, se programo para
el presente año la ejecución del Proyecto “Puente Carrozable Yananaco”, por cuanto que ello
significará la integración vial entre los barrios indicados y a la vez el acceso principal hacia
Huancavelica desde la Carretera Palca-Huancavelica vía Ñuñungayocc; la presente ponencia sebasa en esta propuesta y para la ejecución del proyecto se presenta el diseño de la
superestructura en el sistema de Puentes de Sección Compuesta con Vigas Metálicas como
elemento estructural principal de doble vía con una luz de 40 metros entre ejes de apoyo en el
caso de 03 vigas principales metálicas respectivamente y cuya losa ó tablero de transito es de
concreto armado.
2.- INTRODUCCIONLos perfiles laminados de ala ancha son por lo general el tipo mas económico de construcción
para puentes de luces cortas. Con frecuencia, las vigas se utilizan como largueros longitudinales
colocados a intervalos regulares, paralelo a la dirección del trafico, entre los estribos. El tablero
colocado sobre la aleta superior, casi siempre provee soporte lateral contra pandeo. Los
diafragmasentre vigas ofrecen arriostramiento adicional y también distribuyen lateralmente las
fuerzas a las vigas antes de que el hormigón del tablero haya curado. Su uso es en zonas
excesivamente frías o calurosas, donde no es frecuente contar con buenas condiciones para el
vaciado del concreto, o cuando no se disponen equipos pesados para montar vigas muy pesadas
o en países donde construir en acero esventajoso frente la construcción en concreto, se recurre a
ejecutar las vigas de acero (en general de planchas soldadas) y la losa vaciada «in situ» sobre la
cabeza de las vigas; también se utilizan, en vigas continuas de inercia constante o variable, las
vigas mixtas tipo cajón. Otra aplicación simultánea de acero y concreto, lo constituyen los
puentes cuya estructura principal es reticuladade acero y llevan losa de concreto reforzado.

Puente de Sección Compuesta (en corte y vista).
3.- DESARROLLO
CARACTERISTICAS TÉCNICAS DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE:
- Puente de Sección Compuesta con tablero de rodadura de Concreto Armado en el cual está
considerado la vereda y vigas de acero de alma llena de dos vías.

Gerencia XIII CONIC: Instituto de la Construcción y Gerencia - Pág.1
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Ponencia presentada al XIII Congreso Nacional de Ingeniería Civil
EM - 08 / Autor: Ing. Raúl A. Morales Lagones

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Longitud considerada entre ejes de apoyo 40,00 metros.
La sobrecarga móvil a considerarse de acuerdo a la zona será un convoy de carros HS -20.
La sección de las vigas se asumirán mediante tanteos considerando las especificaciones de las
normas AASHTO M270 (ASTM A709), grado 36; el Método de Diseño es por factor de carga
(LFD); las características de las vigas metálicas serán mediante perfiles soldadas VS ancladas a
la losa mediante conectores con el cual formará una estructura compuesta de acero y C°A°. Ref.
3 y Ref. 4
Losesfuerzos en la losa ó tablero de transito se diseñarán por el método de la resistencia última
verificando el peralte útil por carga de servicio. Ref. 1 y Ref. 2
El tipo de puente seleccionado será simplemente apoyado, conformado por apoyos móvil y fijo
según las fuerzas verticales y horizontales que se generen.
DATOS Y ESPECIFICACIONES
a) LOSA:
- Longitud entre ejes de Apoyo
L
= 40,00 mts.
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