Diseño de engranajes

IDENTIFICACIÓN   DE  LOS   MODELOS  DE  DIFERENCIALES  DANA  Y  SU  RELACIONES    (ver. 1.21   No es difícil determinar observando el exterior de la carcasa del núcleo de qué modelo de diferencial  DANA se trata; vemos en la figura 1 que a primera vista podemos diferenciar el grupo de los DANA 44, 50, 60, 70 y 80, de los DANA 35 y también de los del grupo DANA 25, 27,  y 30; la disposición de los  agujeros, la forma y el tamaño de la tapa y/o la junta nos ayudan, pero como seguir si la observación  preliminar determina que estamos en presencia del último grupo mencionado ? , pues habrá que buscar  en el exterior de la carcasa, generalmente (pero no siempre) encontraremos un número en sobre relieve grabado en las aletas de refuerzo que se encuentran en planos verticales o en las aletas de refuerzo que  se encuentran en planos horizontales (figura 2), en éste último caso puede ser por debajo o por arriba;  debido a que los números en sobre relieve no son muy altos debemos limpiar muy bien la superficie. El  tema se complica si no aparecen los números, entonces no habrá mas remedio que sacar la tapa de la carcasa y observar los bulones que fijan la corona al porta coronas, si los bulones son pasantes se trata  de DANA 25 ò 27, si los bulones no son pasantes se trata de DANA 30 .  Una vez individualizado que modelo de DANA se trata, si lo necesitamos podemos seguir con la  determinación de la relación del diferencial, es decir números de dientes del piñón y de la  corona...........Cuantas veces se escuchan las preguntas: Que relación de diferencial tendré ? o que relación de diferencial tienes ? , y aquí comienzan las vicisitudes y los intentos de medición, muchos de  los cuales terminan en valores de relaciones que no existen, y esto es debido a que es IMPOSIBLE medir  fracciones exactas de vueltas de rueda y/o cardan, al ser estas mediciones aproximadas también lo es el  cociente que determina de que relación se trata, y entonces nos vamos a encontrar con un valor que no existe. Claro que también se puede desarmar y contar los dientes o leer los datos grabados en el borde  de la corona o en el eje del piñón si es que estos grabados existen.  Pero hay un método infalible que permite conocer con toda EXACTITUD la relación del diferencial a  medir, los elementos que se necesitan son un crique, una tiza o un marcador,  un ayudante y el conocimiento previo de las relaciones existentes (ver tabla), es fácil y no se necesitan herramientas y  menos engrasarse !!  Consideraciones previas:  a ) No podemos levantar las 2 ruedas y hacer girar una de ellas porque debido al mecanismo diferencia  la otra girará hacia el otro lado y el cardan no va a girar.  b ) Tampoco podemos pedir la colaboración de un segundo ayudante para hacer girar hacia el mismo lado y al mismo tiempo las 2 ruedas porque es imposible coordinar que las 2 lo hagan a la misma  velocidad.  Entonces levantamos una sola rueda para hacerla girar mientras el ayudante cuenta las vueltas del  cardan; en este caso debido al mecanismo diferencial y por estar una rueda quieta (la apoyada) la otra rueda (la levantada) girara al doble de revoluciones a la que le correspondería si estuvieran las dos  levantadas y hacemos girar el cardan. El método es así:  1 ) Levantar una rueda y hacerla girar aproximadamente 1/2 vuelta, esto "borra" todos los juegos que  puede haber en estriados y entre dientes;  2 ) Hacemos una marca en el costado de la cubierta, en la parte de arriba es mas práctico desde el punto  de vista de la visión. 3 ) Hacemos una marca en el cardan y otra coincidente en la punta de la carcaza para tener una  referencia.  4 ) Haremos girar la rueda y nos detendremos SIEMPRE en valores que son el doble de la cantidad de  dientes de los piñones de las relaciones conocidas.  5 ) Hacemos girar la rueda y nos detenemos en 16 vueltas EXACTAS (piñón de 8 dientes), no nos ...