Distribución física de mercancías

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Distribución Estratégica: Nuevas Tendencias
por: Juan Pablo Antún

El segmento más cambiante en logística es, probablemente, el de la logística urbana, lo cual se revela en las recientes sucesiones de reuniones científicas1, técnicas y profesionales especializadas en el tema.

Este artículo es la primera de dos partes en las que se analizarán las nuevas tendencias en logística dedistribución física metropolitana. Los análisis son resultados de un conjunto de Estudios de Caso, focalizados en los procesos logísticos clave: el servicio al cliente, el procesamiento de órdenes, la gestión de inventarios y el transporte de entrega a los puntos de venta.. Los resultados del estudio son la base de lineamientos para la toma de decisiones y el diseño de políticas públicas para un Plan deTransporte de Carga para el Área Metropolitana de la Ciudad de México.

La logística urbana es aún un concepto en construcción, que abarca un conjunto de problemáticas, entre las que destacan:
Distribución física urbana-metropolitana de mercancías (incluye todos los procesos en las cadenas de suministro, en particular transporte, gestión de inventarios y procesamiento de pedidos, y servicio alcliente, así como el resurtido en puntos de venta físicos y los procesos de entrega capilar o consolidado para e-commerce)
Gestión de residuos industriales (logística inversa para el reciclado de envases, empaques y embalajes, originado en supermercados y centros comerciales, etcétera.)
Gestión de residuos domésticos
Ruteo para rutinas de servicios de policía y seguridad
Ruteo troncal y ruteo dedelivery (entrega a destinatario final) para servicios postales
Ruteo para rutinas de transporte de cargas peligrosas (distribución de combustibles, gestión de residuos hospitalarios)
Asignación de sitios para atención de emergencias
Logística de producción de servicios de infraestructura urbana (agua potable, electricidad, gas natural, telefonía, transporte público, parques y jardines) y degestión de la infraestructura señalización inteligente para la gestión de la vialidad (redistribución de flujos para mitigar la congestión y mejorar el aprovechamiento de la red vial primaria), para la gestión de los estacionamientos públicos para automóviles y para la gestión de los estacionamientos transitorios en la vía pública para operaciones de carga y descarga de mercancías.

Esteartículo se concentra en las tendencias globales de la primera de las problemáticas mencionadas: la logística de distribución física urbana-metropolitana de mercancías. En esta primera parte se analizarán tres de las ocho principales tendencias globales en logística de distribución física metropolitana.
En logística de distribución física urbana-metropolitana de mercancías, las tendencias globales quemarcan la innovación de los procesos son las siguientes:
1.Reducción de inventarios mediante un sistema de centros de distribución jerarquizados y cross-docking satélites para satisfacer niveles de servicio al cliente
2.Desarrollo de innovadoras alternativas para el procesamiento de pedidos y atención a clientes
3.Procesamiento de pedidos por lotes y limitación a la pulverización de las entregasen “e-commerce”
4.Desarrollo de procesos y operaciones en logística inversa para satisfacer requerimientos de normas y políticas públicas de reciclado
5.Introducción de innovaciones de tecnología de la información en logística
6.Innovación en tecnologías de vehículos.
7.Externalización de operaciones mediante operadores logísticos con flotas dedicadas.
8.Preferencia para la localización desoportes logísticos en centros logísticos.

En las secciones siguientes se discuten las primeras tres tendencias globales.

REDUCCIÓN DE INVENTARIOS
Como los inventarios representan en promedio, para la media de las diferentes actividades industriales, poco más del 30% de los costos logísticos2, siempre existe una obsesión por reducirlos.

La diversificación del mix ofertado al mercado y...
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