Documentos De Tranporte

8. DOCUMENTOS DE TRANSPORTE
 
Los documentos utilizados en el transporte internacional de mercancías, son diferentes, como es lógico, según el medio de transporte utilizado.
Una descripción de los mismos sería.

a) Transporte marítimo.
Conocimiento de embarque marítimo (“bill of lading”):
Es el documento que recibe el cargador, emitido por el capitán del barco o naviera, cuya finalidad esacreditar la recepción de la mercancía a bordo el buque, y supone el compromiso de transportarla a un determinado lugar y en un tiempo determinado.
El conocimiento de embarque tiene una triple función:
- Es prueba de que existe un contrato de transporte.
- Es e título de crédito, es decir, el tenedor legítimo del “bill of lading” adquiere el derecho de que se le entregue la mercancía.
- Esacuse de recibo de las mercancías e informa sobre el estado en que éstas se encontraban cuando se recibieron por el capitán del barco.
Normalmente, se emite en tres originales negociables y copias no negociables, por cuestiones de seguridad.

Varias son las clasificaciones que se han hecho de los “bill of lading”. Las más utilizadas son las siguientes:

En cuanto a que es título de crédito,puede ser:
Nominativo: indicándose el nombre de una determinada persona, exportador, consignatario, destinatario. No es endosable y, por ello, se utiliza poco.
A la orden: del cargador, destinatario, banco, etc., en este caso es transmisible por endoso, y son los más utilizados.
Al portador: supone mucho riesgo, ya que quien lo posee es el legítimo propietario de la mercancía. Son transmisibles,por lo tanto, por mera entrega.

Según el estado de la mercancía al ser emitidos:
- Limpio o “clean”: no hay anotaciones en él que indiquen que está la mercancía o embalaje en mal estado.
- Sucio o “dirty”: hay anotaciones del capitán expresando posible mal estado de la mercancía o embalaje. Supone rechazo de los bancos al pagar los créditos documentarios.

Según el tipo de trayecto quecubren, pueden ser:
- Directo: cuando no hay trasbordo entre el puerto de carga y de descarga.
- Mixto: existen trasbordos, pero el mismo conocimiento de embarque cubre todo el recorrido.

Según el flete:
- Pagado: el flete ha sido pagado por adelantado.
- Debido: el flete se cobra en destino.
- Póliza de fletamento (“charter party”):

Cuando se transportan grandes cantidades y se utiliza unbuque completo para efectuar un viaje o varios viajes o durante un periodo determinado de tiempo, se denomina “transporte tramp”.

El contrato entre el propietario del buque y el propietario de la carga, en este caso se realiza con el documento denominado póliza de fletamento o “charter party”, que es solamente un contrato, sin valor de recibo ni titulo de propiedad. En él se establecen todas lascláusulas que prevén las condiciones en las que se va a realizar el transporte, debiéndose emitir un “conocimiento de embarque sujeto a contrato de fletamento” (“charter party bill of lading”).
Existen multitud de modelos o tipos de pólizas de fletamento.

b) Transporte por carretera.
Carta de porte CMR.
El documento más importante en el transporte internacional por carretera es elestablecido en el Convenio CMR que, bajo auspicio de las Naciones Unidas, se celebró en Ginebra en mayo de 1.956, entrando en vigor en España en 1.974, en virtud del Instrumento de Adhesión de 12 de septiembre de 1.973, depositado en la Secretaría General de las Naciones Unidas el 12 de febrero de 1.974.
Este convenio, en lo que nos afecta, recoge criterios sobre el contrato de transporte de mercancíaspor carretera, y unifica la carta de porte internacional, denominada “carta de porte CMR”.
El convenio marca la obligatoriedad de su aplicación siempre que el lugar de origen y destino del transporte estén situados en países diferentes y, al menos, uno de ambos sea signatario del convenio CMR. Afecta a nuestro país en todos sus movimientos al exterior por carretera, al ser país signatario.
Hay...