Documentos de transporte internacional y Tipos de Contenedores
Páginas: 8 (1892 palabras)
Publicado: 29 de junio de 2014
9.- Defina y explique en que consiste cada uno de los documentos de transporte requeridos, según el medio que utilice. Inserte imágenes de cada uno de ellos.
Los documentos utilizados en el transporte internacional de mercancías, son diferentes, como es lógico, según el medio de transporte utilizado.
Una descripción de los mismos sería.
Definición de “Documentos de transportes” en funciónde los Transportes Requeridos según su medio de utilización
1.Transporte marítimo.
Definición Documento (“Bill of lading”), modo por agua:
Es el documento que recibe el cargador, emitido por el capitán del barco o naviera, cuya finalidad es acreditar la recepción de la mercancía a bordo el buque, y supone el compromiso de transportarla a un determinado lugar y en un tiempodeterminado.
El conocimiento de embarque tiene una triple función:
- Es prueba de que existe un contrato de transporte.
- Es e título de crédito, es decir, el tenedor legítimo del “Bill of lading” adquiere el derecho de que se le entregue la mercancía.
- Es acuse de recibo de las mercancías e informa sobre el estado en que éstas se encontraban cuando se recibieron por el capitán del barco.Normalmente, se emite en tres originales negociables y copias no negociables, por cuestiones de seguridad.
Clasificaciones que se han hecho de los “Bill of lading”. Las más utilizadas son las siguientes:
Nominativo: indicándose el nombre de una determinada persona, exportador, consignatario, destinatario. No es endosable y, por ello, se utiliza poco.
A la orden: del cargador,destinatario, banco, etc., en este caso es transmisible por endoso, y son los más utilizados.
Al portador: supone mucho riesgo, ya que quien lo posee es el legítimo propietario de la mercancía. Son transmisibles, por lo tanto, por mera entrega.
Según el estado de la mercancía al ser emitidos:
- Limpio o “clean”: no hay anotaciones en él que indiquen que está la mercancía o embalaje en malestado.
- Sucio o “dirty”: hay anotaciones del capitán expresando posible mal estado de la mercancía o embalaje. Supone rechazo de los bancos al pagar los créditos documentarios.
Según el tipo de trayecto que cubren, pueden ser:
- Directo: cuando no hay trasbordo entre el puerto de carga y de descarga.
- Mixto: existen trasbordos, pero el mismo conocimiento de embarque cubre todo elrecorrido.
Según el flete:
- Pagado: el flete ha sido pagado por adelantado.
- Debido: el flete se cobra en destino.
- Póliza de fletamento (“charter party”):
Cuando se transportan grandes cantidades y se utiliza un buque completo para efectuar un viaje o varios viajes o durante un periodo determinado de tiempo, se denomina “transporte tramp”.
El contrato entre el propietario del buquey el propietario de la carga, en este caso se realiza con el documento denominado póliza de fletamento o “charter party”, que es solamente un contrato, sin valor de recibo ni título de propiedad. En él se establecen todas las cláusulas que prevén las condiciones en las que se va a realizar el transporte, debiéndose emitir un “conocimiento de embarque sujeto a contrato de fletamento” (“charterparty Bill of lading”).
Existen multitud de modelos o tipos de pólizas de fletamento.
2.- Transporte por carretera.
Definición Documento Carta de porte CMR.
El documento más importante en el transporte internacional por carretera es el establecido en el Convenio CMR que, bajo auspicio de las Naciones Unidas, se celebró en Ginebra en mayo de 1.956, entrando en vigor en España en1.974, en virtud del Instrumento de Adhesión de 12 de septiembre de 1.973, depositado en la Secretaría General de las Naciones Unidas el 12 de febrero de 1.974.
Este convenio, en lo que nos afecta, recoge criterios sobre el contrato de transporte de mercancías por carretera, y unifica la carta de porte internacional, denominada “carta de porte CMR”.
El convenio marca la obligatoriedad de su...
Los documentos utilizados en el transporte internacional de mercancías, son diferentes, como es lógico, según el medio de transporte utilizado.
Una descripción de los mismos sería.
Definición de “Documentos de transportes” en funciónde los Transportes Requeridos según su medio de utilización
1.Transporte marítimo.
Definición Documento (“Bill of lading”), modo por agua:
Es el documento que recibe el cargador, emitido por el capitán del barco o naviera, cuya finalidad es acreditar la recepción de la mercancía a bordo el buque, y supone el compromiso de transportarla a un determinado lugar y en un tiempodeterminado.
El conocimiento de embarque tiene una triple función:
- Es prueba de que existe un contrato de transporte.
- Es e título de crédito, es decir, el tenedor legítimo del “Bill of lading” adquiere el derecho de que se le entregue la mercancía.
- Es acuse de recibo de las mercancías e informa sobre el estado en que éstas se encontraban cuando se recibieron por el capitán del barco.Normalmente, se emite en tres originales negociables y copias no negociables, por cuestiones de seguridad.
Clasificaciones que se han hecho de los “Bill of lading”. Las más utilizadas son las siguientes:
Nominativo: indicándose el nombre de una determinada persona, exportador, consignatario, destinatario. No es endosable y, por ello, se utiliza poco.
A la orden: del cargador,destinatario, banco, etc., en este caso es transmisible por endoso, y son los más utilizados.
Al portador: supone mucho riesgo, ya que quien lo posee es el legítimo propietario de la mercancía. Son transmisibles, por lo tanto, por mera entrega.
Según el estado de la mercancía al ser emitidos:
- Limpio o “clean”: no hay anotaciones en él que indiquen que está la mercancía o embalaje en malestado.
- Sucio o “dirty”: hay anotaciones del capitán expresando posible mal estado de la mercancía o embalaje. Supone rechazo de los bancos al pagar los créditos documentarios.
Según el tipo de trayecto que cubren, pueden ser:
- Directo: cuando no hay trasbordo entre el puerto de carga y de descarga.
- Mixto: existen trasbordos, pero el mismo conocimiento de embarque cubre todo elrecorrido.
Según el flete:
- Pagado: el flete ha sido pagado por adelantado.
- Debido: el flete se cobra en destino.
- Póliza de fletamento (“charter party”):
Cuando se transportan grandes cantidades y se utiliza un buque completo para efectuar un viaje o varios viajes o durante un periodo determinado de tiempo, se denomina “transporte tramp”.
El contrato entre el propietario del buquey el propietario de la carga, en este caso se realiza con el documento denominado póliza de fletamento o “charter party”, que es solamente un contrato, sin valor de recibo ni título de propiedad. En él se establecen todas las cláusulas que prevén las condiciones en las que se va a realizar el transporte, debiéndose emitir un “conocimiento de embarque sujeto a contrato de fletamento” (“charterparty Bill of lading”).
Existen multitud de modelos o tipos de pólizas de fletamento.
2.- Transporte por carretera.
Definición Documento Carta de porte CMR.
El documento más importante en el transporte internacional por carretera es el establecido en el Convenio CMR que, bajo auspicio de las Naciones Unidas, se celebró en Ginebra en mayo de 1.956, entrando en vigor en España en1.974, en virtud del Instrumento de Adhesión de 12 de septiembre de 1.973, depositado en la Secretaría General de las Naciones Unidas el 12 de febrero de 1.974.
Este convenio, en lo que nos afecta, recoge criterios sobre el contrato de transporte de mercancías por carretera, y unifica la carta de porte internacional, denominada “carta de porte CMR”.
El convenio marca la obligatoriedad de su...
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