Economia fronteriza

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La economía fronteriza siente los golpes de la tensión entre los países |
La crisis del comercio entre Colombia y Venezuela no perdona, ni distingue a nadie. Entre los golpeados está el presidente de Asociación Colombiana de Camioneros, Jairo Gómez.     Su patrón lo bajó de la tractomula, hace dos meses.  Prefirió guardarla porque en la frontera no hay carga. Cifras de la dirección seccionalde Aduanas de Cúcuta mostraron que las exportaciones generadas aquí, hacia Venezuela, comenzaron a caer desde el sexto mes de 2009.         No más zapatos para Venezuela En junio se movieron 4.334 operaciones por 260,7 millones de dólares; en julio hubo 4.225 despachos de mercancías que sumaron 230,7 millones de dólares y en agosto 3.350 envíos que valieron 169,1 millones de dólares. El precio esdado en valor FOB.     Jairo, Carlos, María y Jorge, entre otros, se convertirán, próximamente, en los fríos datos del desempleo que dé a conocer el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane).   Al primero, quien es el dirigente camionero que se quedó sin camión, la solidaridad lo ayuda a sobrevivir con la esposa y el hijo de tres años.   -Se reúnen varios trasportadores en el restodel país  y me dicen: ‘Jairo, le vamos a consignar $100.000 ó $200.000 que recogimos entre todos y sosténgase ahí’.   Los otros hacen parte del ejército de desocupados que empezaron a salir de compañías relacionadas con el comercio exterior.   En la capital de Norte de Santander operan 53 agencias de Aduana, de las cuales 10 son de la ciudad y el resto funcionan como oficinas de empresasnacionales. “Ellos dijeron: señores se disminuyó el trabajo, vamos a empezar a reducir personal.   Sacaron entre 10 y 15 empleados para quedarse con dos o tres”, dijo Sandra Guzmán presidenta de la Fitac, en el departamento. Se trata de la Federación Colombiana de Transitarios, Intermediarios Aduaneros y Almacenadores, que mostró datos de la Dian, para advertir que septiembre no pinta bien.  El primerdía, la cantidad de exportaciones llegó a 188, en el segundo bajó a 167 y el jueves pasado descendió a 137. Los despachos salieron de Cúcuta y cruzaron los puentes Simón Bolívar, Francisco de Paula Santander y Unión.   Jairo Gómez reclamó no olvidar a los 3.500 camioneros que en Colombia manejan vehículos de carga refrigerados que están parados porque actualmente no se despacha ni un kilo de carne aVenezuela.   Datos de Fedecámaras Táchira respaldan lo expuesto por el vocero de los choferes y la advertencia de Leonardo Méndez, presidente de Colfecar,  de que los camiones y tractomulas de Norte de Santander buscan mercaderías en Cartagena, Barranquilla, Buenaventura, Bogotá, Cali y Medellín.   -Las actividades de importación y exportación que se hacen por esta frontera están en una larga ypenosa agonía. Han descendido en más del 60%. De 500 camiones que entraban y salían, escasamente lo están haciendo entre 80 y 100, diariamente.   Al frente de la bombas internacionales de Ureña estaban padre e hijo, que se llaman Aníbal Pérez. Manejan vehículos que llevan 30 toneladas de carbón hacia el puerto La Ceiba. De tres viajes semanales bajaron a uno, por cuestiones de engorrosos trámitesante el Servicio Nacional Integrado de Administración Aduanera y Tributaria (Seniat).   De ganarse un millón de bolívares el ingreso se les cayó a 300.000 bolívares. “Tenemos suerte, porque otros compañeros pasan semanas sin moverse”, comentó uno de los Pérez.   José Rozo, presidente de Fedecámaras, expuso la descripción perfecta de lo complicado que resulta para los importadores venezolanos obtenerpermisos sanitarios, fitosanitarios o de otro carácter para adquirir materias primas o productos colombianos.   -Usted llega en Caracas a cualquier oficina (gubernamental) de esta naturaleza y le dicen a grito entero: ‘Si es de Colombia, nada. (El producto) tráigalo de cualquier parte del mundo, menos de Colombia’.   Eso ocurre desde el 29 de julio, luego de la orden del presidente Hugo Chávez...
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